面对中国国产高端新能源快速崛起，进口车市场提前「入冬」。中国海关总署的数据显示，9月汽车商品进口额为人民币24.7亿美元，较一年前下降36.0%。

海关数据显著下滑，已在进口车终端市场得到体现。

「我们店内有新能源车，3系这些油车的优惠力度也很大，您可以都看看。」在北京某宝马经销商内，一位销售人员滔滔不绝介绍着摆在门市最显眼位置的新能源及热销国产车，却始终只字不提进口车。

40分钟内，近10位到店看车的消费者，关注车型集中在3系、5系、X3等。与之相对应的是，4系、7系等进口车被冷落在角落，后者甚至被排挤到官方二手车宣传展示区域旁。

据《财联社》4日（周三）报导，类似情况十分普遍，保时捷、Lexus等进口品牌店内亦门可罗雀，工作日下午鲜有顾客。

乘联分会公布的数据显示，9月进口车进口2.1万辆，较一年前锐减49%；1～9月进口车29万辆，下降20%。

「降幅惊人。」中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树表示，2014年进口车达到143万辆峰值后下行，2016～2017年进口增速稍有回稳改善，2018年以来至今持续下滑，2024年进口规模持续锐减，全年进口仅有70万辆，下降12%。

2025年进口车48万辆，下滑32%，进口车持续萎缩压力较大。「总体国产与进口豪华车市场的需求总体偏弱，其中北京、上海、杭州、成都、深圳等传统富裕地区的豪华车市场压力较大。」

「自主品牌高端车型在智驾、座舱、续航等智能化配置上优势明显，稀释了进口车传统溢价，且多数进口车型智能化迭代节奏偏慢。另一方面，超豪华车型税负增加，消费趋于理性，平行进口流通渠道承压。」

业界人士表示，这一现象背后是中国汽车产业升级、自主品牌向上突破的结果。「（进口车品牌）想要稳住中国市场，需要加快本土研发、智能版本迭代，推进车型本土化落地，单纯依靠整车进口模式，长此以往恐难以为继。」