泰国内阁周二(3日)批准调整进口电动车货物税结构，预计自2027年1月1日起正式生效。新政策主要针对未在泰国设立生产基地且未采用在地零组件的进口整车(CBU)，将纯电动车(BEV)货物税率由现行的10%大幅调升至35%，增程序电动车(REEV)税率亦由15%调升至35%。

泰国财政部长艾克尼提(Ekniti Nitithanprapas)指出，此次税率调整的内核目标在于保护已在泰国投资建厂与供应链的业者，并促使仍依赖整车进口的车企加速设立在地生产设施。

艾克尼提强调：「我们希望泰国成为电动车制造与出口中心，必须维护汽车供应链及其支持的大量就业机会。」他也澄清，新税制并非单纯利于特定国家投资人，而是要为所有在地营运的车企创造公平竞争环境。

泰国消费税局局长蓬猜(Pornchai Thiraveja)透露，此次改革系依据国家电动车政策委员会决议办理，并遵循三大原则：「进口驱动投资」、「成为区域及全球环保车出口枢纽」以及「提高高附加价值在地零组件使用率」。

蓬猜补充称，面对未获政府补助之进口车的激烈竞争，适度提高进口税负有助于维持在地产业稳定、提升技术竞争力并带动周边中小企业发展。

泰国长期作为东南亚汽车制造枢纽，目前正由传统燃油车转型为电动车生产重镇。泰国工业总会(FTI)统计显示，2026年前九个月泰国新登记电动车已达191,273辆，全年预计突破20万至22万辆。

随着比亚迪及长安汽车等业者相继在地建厂，新税制生效后，具在地生产能力的车企将比单纯依赖进口的业者展现显著的成本优势。