从台北开车去宜兰，许多人都走过雪山隧道，但这段长约12.9公里的穿山道路，当年竟施工约15年，历经10任交通部长才完成。 位于国道5号、连接新北坪林与宜兰头城的雪隧，是全台最长公路隧道，也是全球规模最大的双孔公路隧道群之一。 2006年6月16日通车后，让北宜之间多了一条直接穿越山脉的公路。 今天开车经过的隧道，施工时曾反复遭遇大量涌水、坍塌，连大型钻掘机也一度受困。 究竟十多公里为何挖了15年？ 雪隧通车前，台北人怎么去宜兰？ 除了两条车行主隧道，藏在中间下方的导坑又有什么用途？ 全台最长公路隧道在哪里？

雪隧全长12.9公里，连接坪林、头城：台北到宜兰从此改变 ​国道5号又称「蒋渭水高速公路」，最广为熟知的称呼则是「北宜高速公路」，台湾用路人更常以「走雪隧」（指雪山隧道）来简称经由国道5号往来北宜两地。 ​ 根据高速公路局数据，雪山隧道位于国道5号坪林、头城之间，全长约12.9公里，采双孔双向设计，两条主隧道各供单向车流通行，每个方向有2个车道，双向合计4车道。 雪隧于2006年6月16日通车，最初开放小型车通行，2007年11月15日起再开放大客车。 它的出现，改变了北宜之间的公路路线。 车辆可以经由国道5号穿越山脉，不必全程循着原有的山区或滨海道路往返。 雪隧通车前怎么去宜兰？

北宜公路、滨海公路与铁路是主要路线 兰阳博物馆〈雪山隧道工程〉文章记载，雪隧通车前，台北与宜兰之间主要有3条交通路线：北宜公路（台9线）、滨海公路（台2线），以及铁路宜兰线。 文章回顾，当时从宜兰市区经这些路线前往台北市中心，交通时间约需2至2.5小时。 早在1969年，就已有民间人士提出兴建穿越雪山山脉隧道的构想，希望缩短两地往返时间。 行政院史料则以通车时的背景记载，北宜高速公路全线通车后，台北至宜兰行车时间由约2小时缩短为30多分钟。 雪山隧道。 兰阳博物馆／宜兰县政府文化局提供（图／取自国家文化记忆库） ​ 只有12.9公里，为何挖了15年？

涌水、坍塌让钻掘机也受困 雪山隧道于1991年7月15日开始导坑工程，至2006年6月完工通车，施工前后约15年。 行政院史料记载，这项工程历经10任交通部长。 真正拖慢工程的，是山体内部难以处理的地质与地下水。 兰阳博物馆数据指出，施工期间多次发生大量涌水及坑内坍塌，造成机具浸水损坏、人员受伤，也严重阻碍开挖进度。 工程采用的全断面隧道钻掘机，简称TBM，原本是用来推进隧道开挖的大型设备，却也在破碎岩盘与涌水中遭遇困境。 高速公路局工程历史记载，艰困阶段的TBM曾受困10次，其中最长的两次，各花了将近10个月才排除问题。 施工团队必须一面处理涌水、稳定地层，一面设法让机具重新前进。

1997年12月15日，西行线又发生严重涌水与坍塌，TBM遭掩埋。 高公局记载，当时涌水起初达每秒300公升，之后最大达每秒750公升；现场3名工作人员幸好无人伤亡。 今日用一段车程就能通过的山体，当年施工人员面对的，却是一次次停工、排水、抢修与重新开挖。 雪山隧道为什么有第3条隧道？ 导坑从地质调查转作救援用途 一般乘客看到的是两条通车主隧道，但雪隧还有一条位于两主隧道中间下方的导坑，内径约4.8公尺。 兰阳博物馆说明，导坑原本是主隧道开挖前，先行了解地质状况的调查坑道。 工程完成后，则转为事故救难备用信道，平常不开放一般车辆通行。 依高公局设施介绍，导坑可提供救援车辆进入，并通过楼梯，与人行、车行联系隧道相连。

因此，雪隧的地下结构除了载运车流，也保留了供救援与避难使用的空间。 雪隧旁边一扇扇门通往哪里？ 联系隧道串起避难空间 雪隧主线旁的联系隧道，是紧急应变设施的一部分。 高公局数据列出，人行联系隧道每350公尺设置一处，共28处；车行联系隧道每1400公尺一处，共8处。 联系隧道具备气密及正压设计，可阻挡主线空气进入，供紧急状况时待援，并依指示前往对向隧道或导坑。 两条主隧道、联系信道与下方导坑，共同构成雪隧的通行及救援系统。 这也是全长12.9公里的雪山隧道，除了道路本身之外，另一部分平常不容易看见的工程设计。 Q1：全台最长公路隧道是哪一条？ 雪山隧道，全长约12.9公里，位于国道5号新北坪林与宜兰头城之间。

Q2：雪山隧道什么时候通车？ 2006年6月16日通车，最初开放小型车，2007年11月15日起再开放大客车。 Q3：雪山隧道为什么施工约15年？ 施工期间遇到破碎岩盘、大量涌水与坍塌，造成机具受损、钻掘机受困，工程必须反复排除地质与地下水问题。 Q4：雪山隧道除了两条车行隧道，还有其他信道吗？ 有。 两条主隧道中间下方设有导坑，施工时用来先行调查地质，完工后转为救援备用信道，并与联系隧道连接。 Q5：雪隧通车前，台北与宜兰主要怎么往返？ 主要经由北宜公路、滨海公路，以及铁路宜兰线往返。

数据源： 高速公路局：国道5号雪山隧道设施简介 高速公路局：国道5号工程历史 兰阳博物馆：地质篇（十四）雪山隧道工程，文／江协堂 行政院珍贵史料：苏贞昌院长视察雪山隧道通车安全准备工作