從台北開車去宜蘭，許多人都走過雪山隧道，但這段長約12.9公里的穿山道路，當年竟施工約15年，歷經10任交通部長才完成。 位於國道5號、連接新北坪林與宜蘭頭城的雪隧，是全台最長公路隧道，也是全球規模最大的雙孔公路隧道群之一。 2006年6月16日通車後，讓北宜之間多了一條直接穿越山脈的公路。 今天開車經過的隧道，施工時曾反覆遭遇大量湧水、坍塌，連大型鑽掘機也一度受困。 究竟十多公里為何挖了15年？ 雪隧通車前，台北人怎麼去宜蘭？ 除了兩條車行主隧道，藏在中間下方的導坑又有什麼用途？ 全台最長公路隧道在哪裡？

雪隧全長12.9公里，連接坪林、頭城：台北到宜蘭從此改變 ​國道5號又稱「蔣渭水高速公路」，最廣為熟知的稱呼則是「北宜高速公路」，台灣用路人更常以「走雪隧」（指雪山隧道）來簡稱經由國道5號往來北宜兩地。 ​ 根據高速公路局資料，雪山隧道位於國道5號坪林、頭城之間，全長約12.9公里，採雙孔雙向設計，兩條主隧道各供單向車流通行，每個方向有2個車道，雙向合計4車道。 雪隧於2006年6月16日通車，最初開放小型車通行，2007年11月15日起再開放大客車。 它的出現，改變了北宜之間的公路路線。 車輛可以經由國道5號穿越山脈，不必全程循著原有的山區或濱海道路往返。 雪隧通車前怎麼去宜蘭？

北宜公路、濱海公路與鐵路是主要路線 蘭陽博物館〈雪山隧道工程〉文章記載，雪隧通車前，台北與宜蘭之間主要有3條交通路線：北宜公路（台9線）、濱海公路（台2線），以及鐵路宜蘭線。 文章回顧，當時從宜蘭市區經這些路線前往台北市中心，交通時間約需2至2.5小時。 早在1969年，就已有民間人士提出興建穿越雪山山脈隧道的構想，希望縮短兩地往返時間。 行政院史料則以通車時的背景記載，北宜高速公路全線通車後，台北至宜蘭行車時間由約2小時縮短為30多分鐘。 雪山隧道。 蘭陽博物館／宜蘭縣政府文化局提供（圖／取自國家文化記憶庫） ​ 只有12.9公里，為何挖了15年？

湧水、坍塌讓鑽掘機也受困 雪山隧道於1991年7月15日開始導坑工程，至2006年6月完工通車，施工前後約15年。 行政院史料記載，這項工程歷經10任交通部長。 真正拖慢工程的，是山體內部難以處理的地質與地下水。 蘭陽博物館資料指出，施工期間多次發生大量湧水及坑內坍塌，造成機具浸水損壞、人員受傷，也嚴重阻礙開挖進度。 工程採用的全斷面隧道鑽掘機，簡稱TBM，原本是用來推進隧道開挖的大型設備，卻也在破碎岩盤與湧水中遭遇困境。 高速公路局工程歷史記載，艱困階段的TBM曾受困10次，其中最長的兩次，各花了將近10個月才排除問題。 施工團隊必須一面處理湧水、穩定地層，一面設法讓機具重新前進。

1997年12月15日，西行線又發生嚴重湧水與坍塌，TBM遭掩埋。 高公局記載，當時湧水起初達每秒300公升，之後最大達每秒750公升；現場3名工作人員幸好無人傷亡。 今日用一段車程就能通過的山體，當年施工人員面對的，卻是一次次停工、排水、搶修與重新開挖。 雪山隧道為什麼有第3條隧道？ 導坑從地質調查轉作救援用途 一般乘客看到的是兩條通車主隧道，但雪隧還有一條位於兩主隧道中間下方的導坑，內徑約4.8公尺。 蘭陽博物館說明，導坑原本是主隧道開挖前，先行了解地質狀況的調查坑道。 工程完成後，則轉為事故救難備用通道，平常不開放一般車輛通行。 依高公局設施介紹，導坑可提供救援車輛進入，並透過樓梯，與人行、車行聯絡隧道相連。

因此，雪隧的地下結構除了載運車流，也保留了供救援與避難使用的空間。 雪隧旁邊一扇扇門通往哪裡？ 聯絡隧道串起避難空間 雪隧主線旁的聯絡隧道，是緊急應變設施的一部分。 高公局資料列出，人行聯絡隧道每350公尺設置一處，共28處；車行聯絡隧道每1400公尺一處，共8處。 聯絡隧道具備氣密及正壓設計，可阻擋主線空氣進入，供緊急狀況時待援，並依指示前往對向隧道或導坑。 兩條主隧道、聯絡通道與下方導坑，共同構成雪隧的通行及救援系統。 這也是全長12.9公里的雪山隧道，除了道路本身之外，另一部分平常不容易看見的工程設計。 Q1：全台最長公路隧道是哪一條？ 雪山隧道，全長約12.9公里，位於國道5號新北坪林與宜蘭頭城之間。

Q2：雪山隧道什麼時候通車？ 2006年6月16日通車，最初開放小型車，2007年11月15日起再開放大客車。 Q3：雪山隧道為什麼施工約15年？ 施工期間遇到破碎岩盤、大量湧水與坍塌，造成機具受損、鑽掘機受困，工程必須反覆排除地質與地下水問題。 Q4：雪山隧道除了兩條車行隧道，還有其他通道嗎？ 有。 兩條主隧道中間下方設有導坑，施工時用來先行調查地質，完工後轉為救援備用通道，並與聯絡隧道連接。 Q5：雪隧通車前，台北與宜蘭主要怎麼往返？ 主要經由北宜公路、濱海公路，以及鐵路宜蘭線往返。

資料來源： 高速公路局：國道5號雪山隧道設施簡介 高速公路局：國道5號工程歷史 蘭陽博物館：地質篇（十四）雪山隧道工程，文／江協堂 行政院珍貴史料：蘇貞昌院長視察雪山隧道通車安全準備工作