台湾一年有多少人死于交通事故？ 根据交通部公布的2025年道路交通安全统计，全年共有2858人因交通事故死亡，平均每天约7.8人，相当于每3.1小时就有1人丧命。 若比较各县市死亡总人数，高雄市以307人居全台第一，但换算每10万人口死亡人数，最高的却是屏东县。 进一步观察，机车事故死亡人数约占整体六成，65岁以上高龄者则超过四成。 究竟哪个县市交通事故死亡率最高？ 行人、机车与高龄者的死亡情况有哪些差异？ 本文整理交通部官方统计，一次看懂台湾道路交通安全现况。 台湾一年2858人死于交通事故！

2023至2025年逐年下降，仍未达改善目标 根据交通部2026年3月12日公布的统计，2025年全台道路交通事故30日内死亡人数为2858人，较2024年的2950人减少92人，降幅约3.1%；若与2023年的3023人相比，则减少165人，降幅约5.5%。 交通部2024年核定的《国家道路交通安全纲要计划（113至116年）》，原订以2023年为基准，2025年整体交通死亡人数减少10%、行人死亡减少15%。 然而，2025年实际降幅分别只有5.5%及6.8%，均低于当时设置的目标。 （图／风生活制图） 这项统计采用「事故后30日内死亡」作为标准，与警方常见的A1类事故不同。

A1主要统计当场或24小时内死亡的交通事故，因此两种数据的死亡人数可能有所差异。 哪个县市交通事故死亡最多？ 高雄307人居冠，台南、台中紧追在后 根据交通部2025年全年统计，若以道路交通事故死亡总人数比较，高雄市以307人居全国第一，其次为台南市304人、台中市291人、新北市278人，以及桃园市241人。 这五个直辖市合计1421人，占全台交通事故死亡人数约49.7%，接近一半。 由于各县市人口规模不同，死亡总人数排行与人口平均死亡率排行未必相同。 若改以每10万人口死亡人数比较，排名最高的县市并非上述五个直辖市。 全台哪个县市交通事故死亡率最高？

屏东23.83人居冠，云林、嘉义县也偏高 交通部2025年统计显示，若以每10万人口交通事故死亡人数比较，全台前三名依序为屏东县23.83人、云林县22.80人，以及嘉义县21.53人。 （图／风生活制图） 高雄市虽然全年有307人因交通事故死亡，总数居全台第一，但按人口规模换算后，反而是屏东、云林与嘉义县的死亡率较高。 不过，每10万人口死亡率并不等于个人发生车祸的几率。 各县市交通流量、道路型态及人口结构不同，都可能影响统计结果。 从这份排名可以看出，台湾道路交通死亡问题并非只集中在六都，部分非都会县市虽然死亡总人数较少，但相对于当地人口，交通事故死亡率反而更高。 台湾一年354名行人死于交通事故！

台中死亡最多，嘉义市人口死亡率最高 根据交通部2025年统计，全台共有354名行人因道路交通事故死亡，约占全年2858名死者的12.4%。 与2023年的380人相比，减少26人，降幅约6.8%。 若从县市死亡总人数观察，台中市以57人居冠，其次为新北市44人、高雄市38人，以及桃园市36人。 其中，台中市2025年行人死亡人数较2024年增加2人。 然而，换算每10万人口行人死亡人数后，排名再度出现变化。 嘉义市以每10万人口3.05人居全台第一，其次为嘉义县2.93人，以及宜兰县2.45人。

至于行人事故的发生原因，台中市警察局2026年3月分析当地行人事故肇因时指出，车辆未依规定暂停让行人先行，以及行人未依标志、标线穿越道路等违规行为，是常见因素。 机车事故死亡1740人！ 约占全台交通事故死者六成 台湾机车使用普遍，也是道路交通事故死亡人数最多的运具类别。 根据交通部2025年全年道路交通安全统计，机车事故死亡人数为1740人，约占全台2858名交通事故死者的60.9%。 与2023年相比，减少146人，降幅约7.7%。 机车与汽车的保护结构不同，骑士在发生碰撞或摔车时，身体较容易直接承受撞击。 除了车速与碰撞型态，道路环境及安全防护设备，也与事故伤害程度有关。

交通部在2026年3月道安记者会指出，机车事故死亡人数仍偏高，其中自摔、自撞事故及无照驾驶问题，是后续道路安全改善重点。 不过，机车死亡人数反映的是死者使用的交通工具类别，并非事故肇事责任比例。 65岁以上高龄者死亡1244人！ 占交通事故死者43.5% 除了机车事故，65岁以上高龄者也是台湾交通事故死亡人数占比较高的族群。 根据交通部2025年统计，全年65岁以上高龄者交通事故死亡人数为1244人，占全部2858名死者约43.5%。 与2024年的1250人相比，减少6人；若与2023年的1277人比较，则减少33人，降幅约2.6%。 （图／风生活制图） 台湾人口持续高龄化，高龄者的交通安全问题也受到关注。

交通部过去曾指出，高龄者发生事故后，可能因身体机能及承受伤害的能力不同，面临较严重的后果；在高龄者交通事故中，机车与步行也是重要的用路类型。 此外，机车、行人与高龄者并非互不重叠的统计类别。 例如，一名70岁机车骑士因交通事故死亡，会同时列入高龄者及机车死亡统计。 因此，机车1740人、行人354人与高龄者1244人，不能直接相加。 2026年最新数据出炉！ 前8月1777人死于交通事故，高龄者死亡反增3% 从2026年最新数据观察，台湾整体道路交通事故死亡人数仍呈下降趋势，但高龄者的情况出现不同变化。

交通部数据显示，2026年1至8月道路交通事故30日内死亡人数为1777人，较2025年同期减少52人，降幅约2.8%；若与2023年同期相比，则减少212人，降幅约10.7%。 其中，机车事故死亡1055人、行人死亡201人，与2023年同期相比分别减少217人及21人，降幅为17.1%及9.5%。 然而，高龄者死亡人数却不减反增。 交通部统计显示，2026年1至8月，65岁以上高龄者交通事故死亡790人，较2025年同期增加23人，增幅约3%。 其中，死亡人数较去年同期增加最多的三个县市分别为桃园市23人、台中市20人，以及花莲县11人。

从地区差异观察，2026年1至8月每10万人口交通事故死亡人数较高的前三个县市，依序为台东县、屏东县及花莲县；若只看每10万人口行人死亡人数，前三名则为新竹县、花莲县及台东县。 注：由于统计期间不同，2026年前8月排名与2025年全年排名不宜直接比较。 参考数据：交通部2025年道路交通事故30日死亡统计、2026年3月12日道路交通安全统计新闻稿、2026年10月27日最新道安统计、交通部「道安总动员」统计数据、全国交通统计可视化平台，以及《国家道路交通安全纲要计划（113至116年）》。