消基会今日公布高铁全线车厢内5G网络实测结果，包含中华电信、台湾大哥大与远传电信3家电信业者，在特定路段的5G信号及覆盖均仍有不足，导致行经该路段旅客网速不稳、只能使用4G服务。 消基会呼吁，三大业者应加速高铁沿线网络建设与优化，让支付较高月租费的5G用户，获得更稳定且连续不中断的网络服务。 这份报告是消基会委托电信技术中心（TTC），于今（2026）年3月期间，针对高铁全线平日离峰时段，采「直达车」与「站站停」班次交错测试，以降低人流变量干扰。 量测方式为何？ 每家业者各使用2支三星新款手机，并配置2张SIM卡，以HTTP同时进行500MB文件下载及125MB文件上传。 每次文件下载及上传完成后均间隔5秒，再进行下一次下载。

语音通话测试则由各家业者另以1支手机，拨打业者端的固定音源，每次通话时间设置为90秒，通话间隔为15秒。 根据测试结果，中华电信5G可用率为92.86%、台湾大哥大90.22%、远传电信85.31%；不过在台南永康、苗栗造桥等特定路段区域，3大业者均出现仅能使用4G的情况。 在5G传输速率方面，三大电信在台北、板桥与南港等北部地下车站，以及嘉义、高雄等路段，平均上传与下载速率均较高，但在新竹、苗栗等隧道路段，因受地形影响，速率较不稳定，易出现波动。 此外，即使在5G环境下，三大电信均仍会出现通话中断或拨通失败情况，像是中华电信在彰化隧道路段、台湾大哥大在台南新市及苗栗隧道，以及远传电信在桃园及彰化溪州等路段，均出现零星问题。

消基会表示，高铁高速行驶时，行动设备上网速度主要受物理上的「都卜勒效应（Doppler effect）」，以及手机在不同基地台间频繁切换的「交递机制」影响。 此外，用户与基地台间的距离及障碍物，也会影响收讯强度，例如隧道等特殊地形，若未增设信号补强措施，上网及通话服务就容易受限。 都卜勒效应、交递机制是什么？ 都卜勒效应是指受波源或受波器运动，而使波频率产生变化的物理效应。 交递机制则是指手机等行动设备在移动过程中，从一个基地台切换到另一个基地台，以保持通信不中断的技术。

消基会报告中也提及，高铁与三大电信已预计于今年底前，将369组「基础频率中继器」，全面更新并增加为逾2200座新型「光纤射频放大器」（RRH），以改善南港至板桥地下路段及部分隧道路段通信品质，并预计明（2027）年底完成全线通信品质提升。