随着民俗月退场与开学购车热潮带动，台湾机车市场买气全面回温，9月全台机车挂牌数冲上70,189辆，创下今年单月销量第3高纪录。 从9月份畅销车款Top 10榜单来看，三阳（SYM）依旧展现强势统治力，光是国民神车迪爵车系就直接霸占前2名；山叶（Yamaha）则以长青省油代步车Jog 125拿下季军，展现惊人韧性；第4名由性能派运动速克达SYM Jet SL+夺得。 此外，光阳（KYMCO）也靠着K1特仕版、新车K1E与Laddi合力抢攻，暌违多时再度于前10名中强占3席。

2026年9月台湾机车热销排行Top 10 排名 车款 9月销量（辆） 市占率（%） 1~9月累计销量（辆） 1 SYM 全新迪爵 125 6,119 8.72% 44,138 2 SYM 迪爵 125 6,008 8.56% 46,014 3 Yamaha Jog 125 4,649 6.62% 31,440 4 SYM Jet SL+ 158 4,392 6.26% 30,967 5 Kymco K1 特仕版 150 4,191 5.97% 38,627 6 SYM Woo 115 2,415 3.44% 18,718 7 SYM CLBCU 125 2,237 3.19% 15,552 8 Yamaha 劲战 155 1,874 2.67% 23,815 9 Kymco K1E 125 1,716 2.44% 1,906 10 Kymco Nice / Laddi 115 1,642 2.34% 11,593 第1、2名：SYM 全新迪爵 125、SYM 迪爵 125 三阳旗下的「迪爵双雄」在9月份上演自家人内斗，分别缴出6,119辆与6,008辆的惊人成绩，合计突破1.2万辆，遥遥领先市场其他对手。

两款车型主打的客群与特色略有不同，经典的「迪爵 125」以亲民平价、坚固耐用与高性价比为主打，是许多小资族与长辈的通勤首选；而「全新迪爵 125」则导入更高端的节能科技与大容量车厢空间，在油耗表现与实用机能上全面升级，成功吸引重视省油与日常装载需求的都会通勤族。 两款车各自发挥战力，也让年度总销售冠军宝座成为三阳的自家人对决。 实际查找网友评价表示，「身高185大长腿完全没有问题，神奇」、「这台看来是目前买菜车最值得买的，之前也以为会不够力，但试骑后觉得对一般人绰绰有余了！

」、「这台有起步电推，绿灯虽然不一定能冲第一，但不会无力」、「体验感是觉得置物空间满够用」、「新迪爵真的省油，但是别忘了，新豪迈、新名流、woo、活力125等等，油耗数据也是很漂亮的，但是要同时找省油又有大置物箱，低座高、超长坐垫可能就只有全新迪爵了」、「台北市一般路面颠跛，避震感受没问题，载人 (+ 75公斤) 也OK」、「零后仰悬吊系统，起步或加速都很平顺」、「省力中柱，省力到你会常常用力过猛的感觉」、「想冲快、虾趴真的别选这台，但是想平常通勤、买菜的话，就是首选了，省油空间又大」、「前代胖迪和电推胖迪都骑过，觉得电推骑起来更滑顺，上坡比前代有力，油耗同样的骑乘环境条件下有进步」。

​ 第3名：Yamaha Jog 125 夺下季军的 Yamaha Jog 125 在9月交出4,649辆的亮眼成绩，较上个月大幅成长逾五成，一举写下今年单月新高，累积前9个月销量更已突破3万辆。 Jog 125 能在各家品牌竞相推出新车的强烈攻势下突围，关键在于其精准锁定轻量化代步与平价通勤市场，凭借轻量化钢管车架、95公斤装备重量、735mm座高，以及一级能源效率等产品特色，以及官方公布的测试平均油耗为57.6公里／公升，在轻量化与燃油经济性方面具有一定优势，成为学生族与女性上班族购车时的安心之选，也证明老牌国民代步车只要体质好、实用度高，依然是抗衡新车海的销售利器，也让这款长期主打日常代步的车型再次进入单月销售前三名。

​ 实际查找网友评价表示，「当市区代步买菜车蛮OK的」、「整体设计轻短巧，很适合身材较精致的人」、「中柱我妈一踩就起来说是比老车好立很多」、「多亏车子小巧，单人加速力道表现不差，引擎也不麻震」、「这种通勤买菜小车很够了 钻车缝、停车方便」、「真的是满好骑的，双脚可以稳稳踏地，双柱也很好立，轻轻往后拉就力起来了」、「引擎声我很喜欢外型也好看，而且真的很小台」、「对小小只的女生非常友善！ 稳定性其实蛮高的，在市区上班来不及狂飙的时候也是能快快加速到80-90～」。 ​ 第4名：SYM Jet SL+ 158 排在第4名的 SYM Jet SL+ 158 于9月交车4,392辆，是前5名中唯一的白牌运动速克达车款。

面对同级对手 Yamaha 劲战（Cygnus XR）的夹击，Jet SL+ 依旧以倍数差距稳居级距龙头。 该车款之所以能持续热销，主要归功于其强悍的动力输出、水冷引擎性能以及精准的操控调校，加上近年三阳为旗下主力车型全面导入电驱系统辅助，大幅提升了起步加速反应与省油性能，让它在热血年轻族群与大学生购车季中脱颖而出，稳坐当前台湾最畅销性能运动速克达宝座。

实际查找网友评价表示，「载一个52公斤女生，起步加速感跟没载人一样轻快」、「 缓转油门，起步比想像中更滑顺温稳，很好控制，动力随传随到，转油门到动力出现几乎没空隙」、「这台真的赞，没看过负评欸，要做出这种有口皆碑的车真的不容易」、「这次加入 ZRSG 3.0 竞能电驱系统后，低速到中速的提速感更直接」、「换上前后浮动碟且前碟盘加大到 268mm 后，就能感觉到它的煞车力道相当足够，有种这是改装煞车皮的错觉！

力道、回馈与稳定性都有到位」、「本来以为车架的改动是因为要把坐垫空间解放出来，结果在骑乘体感上居然差这么多，能兼顾灵活和稳定，这真的让我很惊艳，弯道ABS也让我更敢带着煞车入弯不怕外抛」、「二代SL+不只是单纯的堆料和数据上的进步，尤其是这个车架真棒」、「整台车的调性就是适合喜爱动力的新手驾驶，操驾易掌控自然强化信心，油门转到底还是很会跑」。 责任编辑／蔡惠芯