隨著民俗月退場與開學購車熱潮帶動，台灣機車市場買氣全面回溫，9月全台機車掛牌數衝上70,189輛，創下今年單月銷量第3高紀錄。 從9月份暢銷車款Top 10榜單來看，三陽（SYM）依舊展現強勢統治力，光是國民神車迪爵車系就直接霸佔前2名；山葉（Yamaha）則以長青省油代步車Jog 125拿下季軍，展現驚人韌性；第4名由性能派運動速克達SYM Jet SL+奪得。 此外，光陽（KYMCO）也靠著K1特仕版、新車K1E與Laddi合力搶攻，暌違多時再度於前10名中強佔3席。

2026年9月台灣機車熱銷排行Top 10 排名 車款 9月銷量（輛） 市佔率（%） 1~9月累計銷量（輛） 1 SYM 全新迪爵 125 6,119 8.72% 44,138 2 SYM 迪爵 125 6,008 8.56% 46,014 3 Yamaha Jog 125 4,649 6.62% 31,440 4 SYM Jet SL+ 158 4,392 6.26% 30,967 5 Kymco K1 特仕版 150 4,191 5.97% 38,627 6 SYM Woo 115 2,415 3.44% 18,718 7 SYM CLBCU 125 2,237 3.19% 15,552 8 Yamaha 勁戰 155 1,874 2.67% 23,815 9 Kymco K1E 125 1,716 2.44% 1,906 10 Kymco Nice / Laddi 115 1,642 2.34% 11,593 第1、2名：SYM 全新迪爵 125、SYM 迪爵 125 三陽旗下的「迪爵雙雄」在9月份上演自家人內鬥，分別繳出6,119輛與6,008輛的驚人成績，合計突破1.2萬輛，遙遙領先市場其他對手。

兩款車型主打的客群與特色略有不同，經典的「迪爵 125」以親民平價、堅固耐用與高性價比為主打，是許多小資族與長輩的通勤首選；而「全新迪爵 125」則導入更進階的節能科技與大容量車廂空間，在油耗表現與實用機能上全面升級，成功吸引重視省油與日常裝載需求的都會通勤族。 兩款車各自發揮戰力，也讓年度總銷售冠軍寶座成為三陽的自家人對決。 實際查詢網友評價表示，「身高185大長腿完全沒有問題，神奇」、「這台看來是目前買菜車最值得買的，之前也以為會不夠力，但試騎後覺得對一般人綽綽有餘了！

」、「這台有起步電推，綠燈雖然不一定能衝第一，但不會無力」、「體驗感是覺得置物空間滿夠用」、「新迪爵真的省油，但是別忘了，新豪邁、新名流、woo、活力125等等，油耗數據也是很漂亮的，但是要同時找省油又有大置物箱，低座高、超長坐墊可能就只有全新迪爵了」、「台北市一般路面顛跛，避震感受沒問題，載人 (+ 75公斤) 也OK」、「零後仰懸吊系統，起步或加速都很平順」、「省力中柱，省力到你會常常用力過猛的感覺」、「想衝快、蝦趴真的別選這台，但是想平常通勤、買菜的話，就是首選了，省油空間又大」、「前代胖迪和電推胖迪都騎過，覺得電推騎起來更滑順，上坡比前代有力，油耗同樣的騎乘環境條件下有進步」。

​ 第3名：Yamaha Jog 125 奪下季軍的 Yamaha Jog 125 在9月交出4,649輛的亮眼成績，較上個月大幅成長逾五成，一舉寫下今年單月新高，累積前9個月銷量更已突破3萬輛。 Jog 125 能在各家品牌競相推出新車的強烈攻勢下突圍，關鍵在於其精準鎖定輕量化代步與平價通勤市場，憑藉輕量化鋼管車架、95公斤裝備重量、735mm座高，以及一級能源效率等產品特色，以及官方公布的測試平均油耗為57.6公里／公升，在輕量化與燃油經濟性方面具有一定優勢，成為學生族與女性上班族購車時的安心之選，也證明老牌國民代步車只要體質好、實用度高，依然是抗衡新車海的銷售利器，也讓這款長期主打日常代步的車型再次進入單月銷售前三名。

​ 實際查詢網友評價表示，「當市區代步買菜車蠻OK的」、「整體設計輕短巧，很適合身材較精緻的人」、「中柱我媽一踩就起來說是比老車好立很多」、「多虧車子小巧，單人加速力道表現不差，引擎也不麻震」、「這種通勤買菜小車很夠了 鑽車縫、停車方便」、「真的是滿好騎的，雙腳可以穩穩踏地，雙柱也很好立，輕輕往後拉就力起來了」、「引擎聲我很喜歡外型也好看，而且真的很小台」、「對小小隻的女生非常友善！ 穩定性其實蠻高的，在市區上班來不及狂飆的時候也是能快快加速到80-90～」。 ​ 第4名：SYM Jet SL+ 158 排在第4名的 SYM Jet SL+ 158 於9月交車4,392輛，是前5名中唯一的白牌運動速克達車款。

面對同級對手 Yamaha 勁戰（Cygnus XR）的夾擊，Jet SL+ 依舊以倍數差距穩居級距龍頭。 該車款之所以能持續熱銷，主要歸功於其強悍的動力輸出、水冷引擎性能以及精準的操控調校，加上近年三陽為旗下主力車型全面導入電驅系統輔助，大幅提升了起步加速反應與省油效能，讓它在熱血年輕族群與大學生購車季中脫穎而出，穩坐當前台灣最暢銷性能運動速克達寶座。

實際查詢網友評價表示，「載一個52公斤女生，起步加速感跟沒載人一樣輕快」、「 緩轉油門，起步比想像中更滑順溫穩，很好控制，動力隨傳隨到，轉油門到動力出現幾乎沒空隙」、「這台真的讚，沒看過負評欸，要做出這種有口皆碑的車真的不容易」、「這次加入 ZRSG 3.0 競能電驅系統後，低速到中速的提速感更直接」、「換上前後浮動碟且前碟盤加大到 268mm 後，就能感覺到它的煞車力道相當足夠，有種這是改裝煞車皮的錯覺！

力道、回饋與穩定性都有到位」、「本來以為車架的改動是因為要把坐墊空間解放出來，結果在騎乘體感上居然差這麼多，能兼顧靈活和穩定，這真的讓我很驚艷，彎道ABS也讓我更敢帶著煞車入彎不怕外拋」、「二代SL+不只是單純的堆料和數據上的進步，尤其是這個車架真棒」、「整台車的調性就是適合喜愛動力的新手駕駛，操駕易掌控自然強化信心，油門轉到底還是很會跑」。 責任編輯／蔡惠芯