台湾前三大电动巴士供应商创奕能源加速拓展海外市场，并以电池技术延伸储能业务。 28日举办媒体茶叙，董事长黄振声、副总经理丘为臣一同出席说明营运与市场布局。 创奕今年上半年营收达16.64亿元，相当于去年全年约八成，预估全年营收可达约30亿元，并规划2027年公开发行及兴柜、2028年上市。 随着海外市场逐步推进，创奕将以电动巴士与储能作为成长来源。 其中，海外电巴通过内核系统输出、结合在地车厂制造与服务拓展业务；储能则从电巴电池技术延伸至工商储能、场站充电及备援电力，公司希望相关业务占比由今年约一成，提升至明年两成。

累计销售逾900辆，从电池技术走进台湾电巴市场 成立于2011年的创奕能源，技术发展从磷酸锂铁正极材料出发，逐步延伸至电池系统、电动巴士与储能。 公司总部与生产基地位于桃园，具备底盘制造、车辆组装及交车前检验产线，业务也涵盖智能充电、车队管理与售后维运。 创奕自2016年投入台湾市场以来，累计销售电巴逾900辆，车队累计行驶里程超过5,500万公里，平均妥善率逾99%，截至2025年位居全台前三大电巴供应商，客户包括首都客运、台北客运、汉程客运及中鹿客运等业者。 丘为臣指出，创奕自行开发电池管理、整车控制、车队管理与能源管理等软件，并通过行控中心掌握海内外车辆状况。

当电机或电池温度等数据异常，系统可通知工程人员，安排车辆返回场站后检查，以降低行驶途中故障的风险。 这套监控与维运能力，也是公司拓展海外服务的基础。 印度订单陆续交付，争取马来西亚电巴商机 在台湾累积交车与营运经验后，创奕已于印度、马来西亚、新加坡、印尼及杜拜等地布局，交车实绩也延伸至帕劳及加勒比海市场。 丘为臣说明，印尼是公司持续耕耘的市场，曾于2022年峇里岛G20峰会期间交付8米电巴，其后陆续供应不同尺寸及高、低地板车型。 印度方面，公司车型已取得认证，也已接获订单，将陆续交付；马来西亚则在多年布局后，随新案发布，预期今年底有机会取得订单。

展望2027年，公司表示，中美洲预计有车辆出货，马来西亚、印尼及印度零部件供应也将是海外业务推进方向，另预期非洲光储案场可带来业绩贡献。 各市场的订单取得与交付进度，将影响海外布局转化为营收的速度。 「卖设计、卖系统」，结合在地车厂与售后服务 创奕拓展海外，并非仅以整车出口为模式，而是提供设计、系统与关键部件，再结合当地车身厂完成制造。 对已有柴油巴士制造基础的市场而言，在地业者具备车身加工及组装能力，创奕则补上电动化所需的电池与控制系统。 「卖设计、卖系统，卖他缺的东西。 」公司方面在问答中表示，铁件、车门及玻璃等当地能供应的项目，就采用在地资源，借此符合各国在地制造及就业需求，也提高与中国业者竞争的机会。

「这种产品最重要就是可靠度。 」公司方面指出，电巴与储能都需要长期运行，客户能否顺利回收投资，与设备可靠度及后续服务密切相关。 因此，公司会与当地伙伴合作，结合客制化、监控管理及售后维运，持续服务客户。 海外服务配置上，创奕以马来西亚支持东南亚，印度支持非洲及孟加拉等市场，并规划明年在中美洲设点。 当地合作伙伴除了协助制造、服务，也参与市场开发与收款安排；公司表示，合资或独资模式的选择，亦会考量当地财务及收款条件。 储能占比目标提升至两成，已有高铁与电信备援实绩 除了电巴，创奕正将液冷电池系统及软硬件集成能力，延伸至电池储能系统、智能充电与能源管理。

公司表示，今年储能业务占比约一成，明年希望提升至两成，但部分大型案场尚未落实，现阶段未进一步揭露个别项目规模。 目前产品包括5MWh、6.25MWh大型货柜式储能，以及中小型商用集成式机柜，可用于太阳光电储能、尖峰负载管理、电动车充电站、需量反应及自动频率控制等情境。 依公司新闻稿，备援电力应用实绩包括台湾高铁板桥、南港及台南车站的不断电系统（UPS），以及中华电信基地台备援电力。 丘为臣也以彰化电巴场站为例，说明通过储能支持充电需求，可协助业者控制尖峰用电，降低超过契约容量的风险。 「能源管理扮演一个很重要的角色。 」丘为臣指出，不论电动载具、储能或再生能源集成，能源管理软件都会影响使用效率。

从车辆导入到场站充电，再延伸至储能调度，是创奕集成交通与能源服务的方向。 规划2027年兴柜，海外交付与储能落实成观察重点 随着业务向海外电巴及储能延伸，创奕也启动资本市场规划。 公司表示，预计2027年办理公开发行及兴柜，2028年朝上市推进，相关安排将与会计师及券商讨论。 创奕已在台湾创建电巴交付与维运基础，下一阶段则须将内核系统、在地制造及服务合作模式，转化为海外持续交付的能力。 海外订单进度与储能案场落实情况，将是观察其后续营运成长的重要指针。