台灣前三大電動巴士供應商創奕能源加速拓展海外市場，並以電池技術延伸儲能業務。 28日舉辦媒體茶敘，董事長黃振聲、副總經理丘為臣一同出席說明營運與市場布局。 創奕今年上半年營收達16.64億元，相當於去年全年約八成，預估全年營收可達約30億元，並規劃2027年公開發行及興櫃、2028年上市。 隨著海外市場逐步推進，創奕將以電動巴士與儲能作為成長來源。 其中，海外電巴透過核心系統輸出、結合在地車廠製造與服務拓展業務；儲能則從電巴電池技術延伸至工商儲能、場站充電及備援電力，公司希望相關業務占比由今年約一成，提升至明年兩成。

累計銷售逾900輛，從電池技術走進台灣電巴市場 成立於2011年的創奕能源，技術發展從磷酸鋰鐵正極材料出發，逐步延伸至電池系統、電動巴士與儲能。 公司總部與生產基地位於桃園，具備底盤製造、車輛組裝及交車前檢驗產線，業務也涵蓋智慧充電、車隊管理與售後維運。 創奕自2016年投入台灣市場以來，累計銷售電巴逾900輛，車隊累計行駛里程超過5,500萬公里，平均妥善率逾99%，截至2025年位居全台前三大電巴供應商，客戶包括首都客運、臺北客運、漢程客運及中鹿客運等業者。 丘為臣指出，創奕自行開發電池管理、整車控制、車隊管理與能源管理等軟體，並透過行控中心掌握海內外車輛狀況。

當電機或電池溫度等數據異常，系統可通知工程人員，安排車輛返回場站後檢查，以降低行駛途中故障的風險。 這套監控與維運能力，也是公司拓展海外服務的基礎。 印度訂單陸續交付，爭取馬來西亞電巴商機 在台灣累積交車與營運經驗後，創奕已於印度、馬來西亞、新加坡、印尼及杜拜等地布局，交車實績也延伸至帛琉及加勒比海市場。 丘為臣說明，印尼是公司持續耕耘的市場，曾於2022年峇里島G20峰會期間交付8米電巴，其後陸續供應不同尺寸及高、低地板車型。 印度方面，公司車型已取得認證，也已接獲訂單，將陸續交付；馬來西亞則在多年布局後，隨新案釋出，預期今年底有機會取得訂單。

展望2027年，公司表示，中美洲預計有車輛出貨，馬來西亞、印尼及印度零部件供應也將是海外業務推進方向，另預期非洲光儲案場可帶來業績貢獻。 各市場的訂單取得與交付進度，將影響海外布局轉化為營收的速度。 「賣設計、賣系統」，結合在地車廠與售後服務 創奕拓展海外，並非僅以整車出口為模式，而是提供設計、系統與關鍵部件，再結合當地車身廠完成製造。 對已有柴油巴士製造基礎的市場而言，在地業者具備車身加工及組裝能力，創奕則補上電動化所需的電池與控制系統。 「賣設計、賣系統，賣他缺的東西。 」公司方面在問答中表示，鐵件、車門及玻璃等當地能供應的項目，就採用在地資源，藉此符合各國在地製造及就業需求，也提高與中國業者競爭的機會。

「這種產品最重要就是可靠度。 」公司方面指出，電巴與儲能都需要長期運行，客戶能否順利回收投資，與設備可靠度及後續服務密切相關。 因此，公司會與當地夥伴合作，結合客製化、監控管理及售後維運，持續服務客戶。 海外服務配置上，創奕以馬來西亞支援東南亞，印度支援非洲及孟加拉等市場，並規劃明年在中美洲設點。 當地合作夥伴除了協助製造、服務，也參與市場開發與收款安排；公司表示，合資或獨資模式的選擇，亦會考量當地財務及收款條件。 儲能占比目標提升至兩成，已有高鐵與電信備援實績 除了電巴，創奕正將液冷電池系統及軟硬體整合能力，延伸至電池儲能系統、智慧充電與能源管理。

公司表示，今年儲能業務占比約一成，明年希望提升至兩成，但部分大型案場尚未落實，現階段未進一步揭露個別專案規模。 目前產品包括5MWh、6.25MWh大型貨櫃式儲能，以及中小型商用整合式機櫃，可用於太陽光電儲能、尖峰負載管理、電動車充電站、需量反應及自動頻率控制等情境。 依公司新聞稿，備援電力應用實績包括台灣高鐵板橋、南港及台南車站的不斷電系統（UPS），以及中華電信基地台備援電力。 丘為臣也以彰化電巴場站為例，說明透過儲能支援充電需求，可協助業者控制尖峰用電，降低超過契約容量的風險。 「能源管理扮演一個很重要的角色。 」丘為臣指出，不論電動載具、儲能或再生能源整合，能源管理軟體都會影響使用效率。

從車輛導入到場站充電，再延伸至儲能調度，是創奕整合交通與能源服務的方向。 規劃2027年興櫃，海外交付與儲能落實成觀察重點 隨著業務向海外電巴及儲能延伸，創奕也啟動資本市場規劃。 公司表示，預計2027年辦理公開發行及興櫃，2028年朝上市推進，相關安排將與會計師及券商討論。 創奕已在台灣建立電巴交付與維運基礎，下一階段則須將核心系統、在地製造及服務合作模式，轉化為海外持續交付的能力。 海外訂單進度與儲能案場落實情況，將是觀察其後續營運成長的重要指標。