松山机场迁建可行性讨论再起，交通部民航局上午赴立法院报告，就飞航量能进行说明，因松山机场飞航的机型包含螺旋桨飞机，恐怕将降低桃机目前飞航效率，达不到每小时30架次的容量，而民代则关切，未来原本要前往松山搭机的旅客转往桃园，交通配套是否充足? 民进党立委李昆泽指出，「机场捷运今年的春节，它的搭乘一天就高达16万7000人，你要上车都很困难。 」国民党立委洪孟楷说：「我比较站宏观的立场，我也希望部长能够有一个比较高格局的想法，不是说现在来去限制。 」桃园机场董事长范孝伦认为，「在过去的评估里面，并没有特别考虑松山相关的容量移转这样的课题，等于是说我们自己的发展就已经有一个非常大的努力空间。

」另外，自2022年乌俄战争爆发后，我国国籍航空因安全考量，长期绕开俄罗斯领空，但近日华航、长荣皆有航班采北线航路，重新飞入俄罗斯空域。 交通部表示，航线由民航局主管，但是航路会由业者评估。 交通部长陈世凯说明，「航空公司都会找对他们自己最有利的航路来进行飞航，这一方面是安全，二方面是对于时间跟成本上面的考量，这个由他们来自己做决定。 」针对外传，航空公司重返俄罗斯领空，是巴基斯坦关闭领空，导致台湾往返欧洲的南线航路受阻。 对交通部未证实，强调尊重业者自行决定。