松山機場遷建可行性討論再起，交通部民航局上午赴立法院報告，就飛航量能進行說明，因松山機場飛航的機型包含螺旋槳飛機，恐怕將降低桃機目前飛航效率，達不到每小時30架次的容量，而民代則關切，未來原本要前往松山搭機的旅客轉往桃園，交通配套是否充足? 民進黨立委李昆澤指出，「機場捷運今年的春節，它的搭乘一天就高達16萬7000人，你要上車都很困難。 」國民黨立委洪孟楷說：「我比較站宏觀的立場，我也希望部長能夠有一個比較高格局的想法，不是說現在來去限制。 」桃園機場董事長范孝倫認為，「在過去的評估裡面，並沒有特別考慮松山相關的容量移轉這樣的課題，等於是說我們自己的發展就已經有一個非常大的努力空間。

」另外，自2022年烏俄戰爭爆發後，我國國籍航空因安全考量，長期繞開俄羅斯領空，但近日華航、長榮皆有航班採北線航路，重新飛入俄羅斯空域。 交通部表示，航線由民航局主管，但是航路會由業者評估。 交通部長陳世凱說明，「航空公司都會找對他們自己最有利的航路來進行飛航，這一方面是安全，二方面是對於時間跟成本上面的考量，這個由他們來自己做決定。 」針對外傳，航空公司重返俄羅斯領空，是巴基斯坦關閉領空，導致台灣往返歐洲的南線航路受阻。 對交通部未證實，強調尊重業者自行決定。