2026九合一大选进入倒数阶段，民进党台北市长参选人沈伯洋日前提出城市「廊道」规划，认为市民大道高架道路将台北南北切开，应思考如何重新「缝合」，引发外界讨论。 对此，媒体人「文翔政论」在脸书发文痛批，市民大道本来就是一条链接东西向交通的道路，根本不是墙也不是沟，质疑沈伯洋对台北市交通及商圈发展缺乏了解，直言看完一连串廊道政见，让他怀疑沈伯洋是否真的熟悉台北市。 沈伯洋日前谈及城市廊道规划时表示，市民大道存在「南北缝合」问题，认为这条高架道路在某种意义上切开台北南北两侧，因此如何重新链接两边相当重要。

相关说法引发蓝营质疑，蒋万安竞选办公室发言人杨沛𦈕批评，沈伯洋连交通建设的历史沿革都不清楚，就急着大谈城市改造，反问「究竟哪里被切开、又打算怎么缝？ 」 「市民大道是道路不是墙！ 」文翔政论：难道忠孝仁爱都是障碍？ 对此，文翔政论直言，「听了实在是吐血，这种咖青鸟居然还有办法吹成神？ 听完我连他到底有没有在台北生活过都怀疑了，他是不是跟加州比较熟啊？ 」市民大道本身就是一条道路，上方有高架、下方也有平面道路，主要功能是链接台北东西向交通，实在不解沈伯洋为何将其形容成切割城市南北的障碍。 文翔政论质疑，若按照沈伯洋的逻辑，台北市的忠孝、信义、仁爱、和平，以及民权、民族、民生等主要干道，难道也都算是切割城市的道路？

他强调，道路本来就是城市交通的一部分，不能仅因为道路横跨城市，就将其视为需要缝合的阻隔。 市民大道尖峰时段交通已经相当壅塞，若再推动廊道改造，恐怕让既有交通问题更加复杂。 他也对沈伯洋提出从马场町、艋舺延伸至士林、串联台北历史的廊道构想提出疑问，质疑这类以历史主题串接不同地区的规划，究竟能为市民带来多少实际效益。 市民大道尖峰已极度壅塞 硬搞廊道改造恐让台北交通全面瘫痪 针对沈伯洋提出的商圈廊道构想，文翔政论表示，商圈形成与发展并非政府画出一条路线、指定一个主题就能成功。 他举例，西门町经历中华商场改建及徒步区规划后，持续维持商圈活力；信义计划区则通过整体都市开发，逐步形成时尚及商业聚落，这些都具有特定的发展条件。

许多夜市原本只是摊贩自然聚集，经过长时间发展才逐渐形成商圈，并非全由政府事先规划。 至于台北东区商圈近年面临衰退，也不是推出政策就一定能恢复昔日荣景。 另一方面，圆山花博一带逐渐成为夜间活动及外籍人士聚集的场所，同样反映商圈发展具有难以预测的特性。 文翔政论强调，商圈能否长久经营，涉及交通条件、同业聚落、文化特色等多重因素，即使政府有意打造特定商业区域，也不代表一定能成功。 他认为，过去由政府挂牌推动的商圈或文化聚落，也有不少后续发展不如预期的案例，不能将城市改造想得过于简单。 沈伯洋一连串廊道规划，让他感觉像是拿着Google地图，搭配历史素材，便自行画线、安排动漫、音乐及商圈等不同主题，却未必充分考虑实际交通条件与地方发展脉络。

他反问支持沈伯洋的民众，难道真的认为这套廊道规划，代表沈伯洋比现任台北市政府更了解如何治理台北？ 相关批评也让沈伯洋的城市规划政见，再度成为选战攻防焦点。 更多风传媒独家内幕： ‧ 曾看好蒋万安「无悬念」！ 小笠原欣幸改口了 2点观察北市变盘：沈伯洋像美洲狮追上 ‧ 震传媒民调》蓝「铁票区」松动？ 沈伯洋超车蒋万安3.8个百分点 洋流突围北市4区 ‧ 沈伯洋真的赢蒋万安17个百分点？ 郭正亮揪民调1数据不对劲：绿营内部也觉得怪怪的