2026九合一大選進入倒數階段，民進黨台北市長參選人沈伯洋日前提出城市「廊道」規劃，認為市民大道高架道路將台北南北切開，應思考如何重新「縫合」，引發外界討論。 對此，媒體人「文翔政論」在臉書發文痛批，市民大道本來就是一條連結東西向交通的道路，根本不是牆也不是溝，質疑沈伯洋對台北市交通及商圈發展缺乏了解，直言看完一連串廊道政見，讓他懷疑沈伯洋是否真的熟悉台北市。 沈伯洋日前談及城市廊道規劃時表示，市民大道存在「南北縫合」問題，認為這條高架道路在某種意義上切開台北南北兩側，因此如何重新連結兩邊相當重要。

相關說法引發藍營質疑，蔣萬安競選辦公室發言人楊沛緰批評，沈伯洋連交通建設的歷史沿革都不清楚，就急著大談城市改造，反問「究竟哪裡被切開、又打算怎麼縫？ 」 「市民大道是道路不是牆！ 」文翔政論：難道忠孝仁愛都是障礙？ 對此，文翔政論直言，「聽了實在是吐血，這種咖青鳥居然還有辦法吹成神？ 聽完我連他到底有沒有在台北生活過都懷疑了，他是不是跟加州比較熟啊？ 」市民大道本身就是一條道路，上方有高架、下方也有平面道路，主要功能是連結台北東西向交通，實在不解沈伯洋為何將其形容成切割城市南北的障礙。 文翔政論質疑，若按照沈伯洋的邏輯，台北市的忠孝、信義、仁愛、和平，以及民權、民族、民生等主要幹道，難道也都算是切割城市的道路？

他強調，道路本來就是城市交通的一部分，不能僅因為道路橫跨城市，就將其視為需要縫合的阻隔。 市民大道尖峰時段交通已經相當壅塞，若再推動廊道改造，恐怕讓既有交通問題更加複雜。 他也對沈伯洋提出從馬場町、艋舺延伸至士林、串聯台北歷史的廊道構想提出疑問，質疑這類以歷史主題串接不同地區的規劃，究竟能為市民帶來多少實際效益。 市民大道尖峰已極度壅塞 硬搞廊道改造恐讓台北交通全面癱瘓 針對沈伯洋提出的商圈廊道構想，文翔政論表示，商圈形成與發展並非政府畫出一條路線、指定一個主題就能成功。 他舉例，西門町經歷中華商場改建及徒步區規劃後，持續維持商圈活力；信義計畫區則透過整體都市開發，逐步形成時尚及商業聚落，這些都具有特定的發展條件。

許多夜市原本只是攤販自然聚集，經過長時間發展才逐漸形成商圈，並非全由政府事先規劃。 至於台北東區商圈近年面臨衰退，也不是推出政策就一定能恢復昔日榮景。 另一方面，圓山花博一帶逐漸成為夜間活動及外籍人士聚集的場所，同樣反映商圈發展具有難以預測的特性。 文翔政論強調，商圈能否長久經營，涉及交通條件、同業聚落、文化特色等多重因素，即使政府有意打造特定商業區域，也不代表一定能成功。 他認為，過去由政府掛牌推動的商圈或文化聚落，也有不少後續發展不如預期的案例，不能將城市改造想得過於簡單。 沈伯洋一連串廊道規劃，讓他感覺像是拿著Google地圖，搭配歷史素材，便自行畫線、安排動漫、音樂及商圈等不同主題，卻未必充分考慮實際交通條件與地方發展脈絡。

他反問支持沈伯洋的民眾，難道真的認為這套廊道規劃，代表沈伯洋比現任台北市政府更了解如何治理台北？ 相關批評也讓沈伯洋的城市規劃政見，再度成為選戰攻防焦點。 更多風傳媒獨家內幕： ‧ 曾看好蔣萬安「無懸念」！ 小笠原欣幸改口了 2點觀察北市變盤：沈伯洋像美洲獅追上 ‧ 震傳媒民調》藍「鐵票區」鬆動？ 沈伯洋超車蔣萬安3.8個百分點 洋流突圍北市4區 ‧ 沈伯洋真的贏蔣萬安17個百分點？ 郭正亮揪民調1數據不對勁：綠營內部也覺得怪怪的