回顾18日周日，蔷琵台风距离台湾还有2000多公里距离之际，当天气象署就预告，发布海上警报几率大，更不排除陆上警报可能，而在隔天周一（19日），从气象专家贾新兴留下的纪录显示，气象署预测路径，较欧美穿心台路径偏东，也更贴近后续台风的真实路径，气象署指出，自2024年导入AI，确实在路径预报表现不错。 中央气象署预报中心副主任伍婉华指出，「AI模式它本身的优点，我们这几年用来的感觉、校验的心得是这样，它在路径预报的误差、路径预报可以提供比较好的数据给我们参考，但是可能在比较偏风的影响，或是雨量的影响这部分，还需要再精进。

」气象署强调，传统电脑模式以及AI模式，都是重要的预报参考来源，也并非是哪个模式就比较准，AI的加入让参考数据更多元，但一次生成数十组到上百组可参考结果也是挑战。 另外，为更准确掌握台风动态，中央气象署和台大、汉翔公司合作，在1万3000公尺高空，投放投落送仪器，进行台风观测任务，搜集从高空到接近海面的温度、气压等气象数据，来掌握台风环流结构。 台大大地科学系教授林博雄表示，「飞上去的时候，因应情况来调整一下，因为台风并不是完完全全那么正圆型，这次这个台风呢，稍微有些不一样，是北边比较壮大，南边比较短一点。

」目前海上的气象观测数据，相对稀少，加上不同数值的预报模式，仍有差异，通过观测任务，取得的气象数据，可以做为台风分析及预报的重要依据；计划从2003年推动以来，已经完成92架次的飞行观测，也对提升台湾的台风监测能力，以及预报准确度有很大帮助。