根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)最新发布的数据，欧洲(含欧盟、英国及EFTA)9月新车挂牌量年增10.2%至136万辆，写下连续8个月成长纪录。

ACEA指出，此波成长主要受惠于电动化车款(含纯电动车、插电式混合动力车与油电混合车)的强劲需求，其合计占整体新车挂牌量的76.2%，有效抵销了汽油车(销量下滑20.6%)与柴油车(销量下滑28.2%)的萎缩。

其中，纯电动车挂牌量大增59.9%至41.6万辆，在法国与德国购车补助与多样车款带动下，两国纯电动车销量几乎翻倍。此外，中东局势导致的高油价，也进一步推升了转向电动车的经济诱因。

在电动化浪潮中，中国车厂展现强劲的竞争力。数据显示，9月份奇瑞(Chery)销量激增近三倍、比亚迪(BYD)成长一倍，吉利与上汽销量也分别成长逾33%与23%。这四家中国车商在欧洲的合计市占率由一年前的9.6%显著跃升至14.6%。

彭博行业研究(Bloomberg Intelligence)分析指出，中国品牌今年以来的挂牌量已实现翻倍成长，预期将占据欧洲车市成长的大部分份额；例如奇瑞热销的Jaecoo 7休旅车，已展现出与福斯(VW)集团Skoda Elroq等本土车款抗衡的竞争实力。另外，特斯拉(TSLA-US)9月交付量也大幅回升73%。

相较之下，欧洲本土传统车厂正面临获利与市占的双重考量。福斯与雷诺(Renault)9月挂牌量分别下滑2.9%与0.7%，Stellantis虽成长4.5%至约17.3万辆，但市占率由13.4%下滑至12.7%；三大集团合计市占率由48.4%降至43.7%。

由于电动车获利率仍低于传统燃油车，加上中国市场需求疲软，本土车厂利润受到挤压。针对此困境，政治层面也展开护航，欧盟与中国已原则上达成协议限制部分混合动力车进口，法德两国也倡议放宽2035年新燃油车碳排放限制，并研拟「欧洲制造」规范以保护在地产业链。