过去国内法规并未明订机车车牌的具体悬挂角度，仅规定须于车尾明显处且号码清楚可辨。 这种灰色地带导致许多车主即便维持「原厂设计」且通过监理站验车，仍频频遭警方以「翘牌」开单甚至拔牌拖吊，引发诸多执法争议。 为了解决执法标准不一的痛点，交通部与车辆安全审验中心（VSCC）着手研拟修法，首度针对机车后车牌订定明确的角度摆设标准，预计最快 2027 年 7 月起分阶段上路。 机车原厂没改装也挨罚？ 台南争议成修法催化剂 过去因缺乏量化标准，警方执法时甚至出现以手机 App 测量车牌角度开罚的情形。 今年台南即爆发多起未改装的原厂机车车主因车牌位置较高而遭告发的案件，引发广大车主不满，质疑警方与监理单位的检验标准脱节。

交通部表示，考量地方执法争议与民意反映，此次参考日本及欧盟等国际规范，拟具《车辆型式安全审验管理办法》修正草案，希望通过明确的数据化标准，给予车厂、车主与执法单位一致的依循依据。 机车「翘牌」几度算违规？ 交通部首订角度规范：上翘限 40 度、左右需完全打平 依据最新修正草案，未来进行检测时，机车必须以前后轮着地、车身直立停放于水平地面的状态下进行测量。 具体限制规范如下： ‧向上倾斜角度：不得超过 40 度。 ‧向下倾斜角度：不得超过 15 度。 ‧左右倾斜与平面旋转角度：均须为 0 度（即不可歪斜或旋转）。 此套规范适用于一般机车及黄、红牌大型重型机车；至于微型电动二轮车是否同步纳入，主管机关表示仍有待进一步研商。

2027 年 7 月分阶段上路！ 旧车不溯及既往但禁止违规改装、改装最高罚 3.6 万 针对实施时程与适用范围，车安中心强调新规将采「不溯及既往」原则办理： ‧第一阶段（2027 年 7 月 1 日起）：优先适用于新申请型式审验的「全新款」机车，车厂出厂时必须符合角度限制才能通过审验并发牌。 ‧第二阶段（2028 年 1 月 1 日起）：扩大实施至所有新出厂车辆（含既有车型的新造车）。 至于已经领牌上路的旧车车主，不必担心因新制上路而必须强制更换原厂车牌架。

不过，警方与交通部特别提醒，若车主自行改装车牌架导致悬挂角度过高或屏蔽号牌辨识，仍将依《道路交通管理处罚条例》处以 新台币 3,600 元以上至 36,000 元以下罚锾，并可能面临车辆移置保管之处分。 Q1：我的机车是完全原厂没改装，新制上路后需要特别回厂调整车牌吗？ 不需要。 新修订的审验规范实行「不溯及既往」原则，已领牌上路的车辆不会因为新规上路而强制要求变更原厂设计。 但请注意，若自行更换副厂车牌架或翘牌神器，仍需符合道路交通安全规则之辨识规定。 Q2：未来自行改装「翘牌器」或调整车牌角度，最高会被罚多少钱？ 最高可处 3 万 6,000 元罚锾。

若自行更换车牌架导致车牌角度不符规定、影响辨识或无法清晰指认，依《道路交通管理处罚条例》可处 3,600 元至 36,000 元罚锾，并得当场禁止其行驶或扣留车辆。 Q3：这套车牌角度新规定什么时候会正式开罚？ 目前草案规划自 2027 年 7 月 1 日起率先针对「新车型审验」开办，2028 年元旦扩及所有新出厂车辆。 实际实施日期仍需视交通部最终修法完成与公告发布之时程而定。