過去國內法規並未明訂機車車牌的具體懸掛角度，僅規定須於車尾明顯處且號碼清楚可辨。 這種灰色地帶導致許多車主即便維持「原廠設計」且通過監理站驗車，仍頻頻遭警方以「翹牌」開單甚至拔牌拖吊，引發諸多執法爭議。 為了解決執法標準不一的痛點，交通部與車輛安全審驗中心（VSCC）著手研擬修法，首度針對機車後車牌訂定明確的角度擺設標準，預計最快 2027 年 7 月起分階段上路。 機車原廠沒改裝也挨罰？ 台南爭議成修法催化劑 過去因缺乏量化標準，警方執法時甚至出現以手機 App 測量車牌角度開罰的情形。 今年台南即爆發多起未改裝的原廠機車車主因車牌位置較高而遭告發的案件，引發廣大車主不滿，質疑警方與監理單位的檢驗標準脫節。

交通部表示，考量地方執法爭議與民意反映，此次參考日本及歐盟等國際規範，擬具《車輛型式安全審驗管理辦法》修正草案，希望透過明確的數據化標準，給予車廠、車主與執法單位一致的依循依據。 機車「翹牌」幾度算違規？ 交通部首訂角度規範：上翹限 40 度、左右需完全打平 依據最新修正草案，未來進行檢測時，機車必須以前後輪著地、車身直立停放於水平地面的狀態下進行測量。 具體限制規範如下： ‧向上傾斜角度：不得超過 40 度。 ‧向下傾斜角度：不得超過 15 度。 ‧左右傾斜與平面旋轉角度：均須為 0 度（即不可歪斜或旋轉）。 此套規範適用於一般機車及黃、紅牌大型重型機車；至於微型電動二輪車是否同步納入，主管機關表示仍有待進一步研商。

2027 年 7 月分階段上路！ 舊車不溯及既往但禁止違規改裝、改裝最高罰 3.6 萬 針對實施時程與適用範圍，車安中心強調新規將採「不溯及既往」原則辦理： ‧第一階段（2027 年 7 月 1 日起）：優先適用於新申請型式審驗的「全新款」機車，車廠出廠時必須符合角度限制才能通過審驗並發牌。 ‧第二階段（2028 年 1 月 1 日起）：擴大實施至所有新出廠車輛（含既有車型的新造車）。 至於已經領牌上路的舊車車主，不必擔心因新制上路而必須強制更換原廠車牌架。

不過，警方與交通部特別提醒，若車主自行改裝車牌架導致懸掛角度過高或遮蔽號牌辨識，仍將依《道路交通管理處罰條例》處以 新台幣 3,600 元以上至 36,000 元以下罰鍰，並可能面臨車輛移置保管之處分。 Q1：我的機車是完全原廠沒改裝，新制上路後需要特別回廠調整車牌嗎？ 不需要。 新修訂的審驗規範實行「不溯及既往」原則，已領牌上路的車輛不會因為新規上路而強制要求變更原廠設計。 但請注意，若自行更換副廠車牌架或翹牌神器，仍需符合道路交通安全規則之辨識規定。 Q2：未來自行改裝「翹牌器」或調整車牌角度，最高會被罰多少錢？ 最高可處 3 萬 6,000 元罰鍰。

若自行更換車牌架導致車牌角度不符規定、影響辨識或無法清晰指認，依《道路交通管理處罰條例》可處 3,600 元至 36,000 元罰鍰，並得當場禁止其行駛或扣留車輛。 Q3：這套車牌角度新規定什麼時候會正式開罰？ 目前草案規劃自 2027 年 7 月 1 日起率先針對「新車型審驗」開辦，2028 年元旦擴及所有新出廠車輛。 實際實施日期仍需視交通部最終修法完成與公告發布之時程而定。