到日本租车自驾的台湾游客，上路第一件事就是适应「车辆靠左行驶、方向盘在右侧」，转弯时得提醒自己靠左，方向灯和雨刷拨杆也常一时搞混。 但你知道吗？ 台湾在日治时期也曾和日本一样靠左行驶，战后才改为靠右。 至于各国为什么分成左右两派，这些答案牵涉马车设计、汽车普及和各地制度沿革，并非方向盘位置一开始就决定了行车方向。 事实上，现在全世界约有 66% 至 70% 的国家与地区采用左驾（驾驶座在左侧、车辆靠右侧行驶）。 台湾曾经和日本一样靠左行驶！ 1946年3月起改为「车辆靠右驶」 台湾在日治时期采行靠左通行，国立台湾历史博物馆典藏的交通安全海报上，就可见当时宣导「左侧通行」的内容。

台湾自战后1946年3月1日起，国民政府接收台湾并实施汽车改为靠右行驶。 台湾以前和日本一样靠左，战后为什么改成靠右？ 台湾的道路方向改为靠右，是战后国民政府先在中国大陆推动交通制度改制，战后台湾跟进。 王御风《一本就懂台湾史》摘文指出，中国各省早期行车方向不一，南方各省受英国影响靠左，北方各省受美国影响靠右，新生活运动后才由政府统一左行。 剑桥大学出版社的近代中国史研究也记载，国民政府于1945年底改订交通规则，取代原有左行制度，并于1946年元旦实施右行。 台湾则在两个月后改制。

国家文化记忆库收录的1946年2月16日《台湾新生报》，刊出「车辆靠右驶，行人靠边走，本省三月一日实行」公告标题；交通部运输研究所也记载，台湾自1946年3月1日起改为汽车靠右行驶。 战后为什么改采右行？ 美国车辆与在华美军是重要背景 当时中国战后改采右侧通行，与配合美国车辆系统有关。 当时美军在华使用的军车，以及美国对国民政府的军事支持，使道路制度与车辆设计、使用习惯都成为政策考量。 美国车辆原本采左侧方向盘，若在靠左行驶的道路上使用，车辆可能需要改装，费用高达车价12%；在华美军也不习惯靠左行驶 改的不只是行驶方向。

国史馆文件的目录数据显示，政府在1945年至1946年间处理交通规则改制，官方往来公文曾讨论「车辆一律靠右行驶」，以及进口车方向盘改设于左侧。 美国为何靠右行驶？ 大型马车的使用习惯早于汽车 美国靠右行驶早于亨利・福特与汽车普及。 美国联邦公路管理局整理道路史指出，殖民时期的美国已普遍靠右；大型康尼斯托加马车在18世纪中叶出现后，进一步强化右行习惯。 1792年，宾州一条收费道路的法规已要求靠右；1804年，纽约州也规定公路靠右通行。 方向盘位置则是汽车普及后才逐渐固定。 美国联邦公路管理局的数据指出，早期美国汽车的驾驶座位置并不全都在左侧；1908年福特T型车采用左侧方向盘，T型车普及后，其他车厂也陆续跟进。

左侧方向盘让驾驶在右侧通行时较容易看见对向车流；福特官方数据也提到，这种安排方便乘客从靠路边的一侧上下车。 换句话说，美国不是因为先有左侧方向盘才改成靠右；靠右的道路习惯早已存在，汽车方向盘配置再配合既有交通方向发展，福特T型车推广的是左侧方向盘设计。 日本靠左行驶怎么来的？ 武士佩刀是传说之一，1900年才正式定规 日本大阪府警察数据指出，明治时期以前，日本并没有特别规定通行方向，直到道路交通发达的明治33年（1900年）才正式采用左侧通行制度。 常听到的武士说法是，武士把刀佩在左腰，靠右走容易和对向的人刀鞘相碰，因此习惯靠左，但警方只把它列为可能原因之一，并非已证实的唯一解释。 日本道路靠左的习惯也早于汽车普及。

日本研究机构亚洲经济研究所的交通史数据指出，早期马车行驶已有靠左的规范，1872年人力车也被要求靠左。 英国技术曾影响日本早期铁路，但道路通行与铁路行车是不同制度，不足以把日本道路靠左单纯归因于英国铁路。 日本汽车媒体《くるまのニュース》整理，1900年主导订定左侧通行的内务省官员松井茂，曾在《警察协会杂志》撰文表示，这项决定并非出自特别理由或研究，而是参考武士靠左走、避让马车等习惯后，觉得「左边比较好」。 该媒体也提到，日本汽车把驾驶座设在右侧，是因为在靠左行驶的道路上，会车与右转时的视野较好。 当时的日本其实是人车都靠左。

日本交通媒体《乗りものニュース》指出，日本在1949年修法，改为「车靠左、人靠右」的对面通行，让行人能直接看到迎面而来的车辆。 但这项修法只针对道路，车站和地铁信道没有特别规定，因此许多车站至今仍保留左侧通行的习惯，台湾旅客在日本搭电车时常会看到「左侧通行」的标示。 冲绳曾经靠右行驶：1978年「730」一夜改回靠左 根据日本JAF会刊《JAF Mate》报导，冲绳战后长期采美式的「车靠右、人靠左」，1972年5月15日回归日本后，因日本批准了要求一国只采一种通行方式的《道路交通公约》，才着手改制。

冲绳在1978年7月29日晚上10点起封路8小时，30日早上6点全面改为车靠左、人靠右，大部分公车也换成右驾新车，这次改制因日期被称为「730」。 英国与欧洲靠左的起源是骑士佩剑吗？ 这是流传解释 还有一种常见说法是，中世纪骑士多以右手持武器、左腰佩剑，靠左行可以让惯用手接近迎面而来的人；从马匹左侧上马，也较不容易被左腰的剑鞘妨碍。 这个故事也能解释为何「靠左」在一些地方延续，但它属于历史解释之一，不能据此断言中世纪欧洲「几乎所有人」都靠左行。 英国《1835年公路法》则提供了可核对的制度证据：法条要求马车或负重牲畜相遇时，应保持道路左侧。

英国国家汽车博物馆也指出，英国靠左的早期起源并不明确；因此，把整套制度完全归因于骑士佩剑，证据并不足够。 靠左行驶国家有哪些？ 日本、英国、澳洲都在列 以汽车行驶方向来看，日本、英国、澳洲、印度、新加坡及泰国等地采靠左行驶，台湾、美国、加拿大、中国、法国、德国及南韩等地则采靠右行驶。 各国制度的形成牵涉历史、殖民经验与道路制度演变，以下整理常见例子，并非完整国家清单： 行驶方向 国家或地区例子 常见方向盘位置 靠右行驶 台湾、美国、加拿大、中国、法国、德国、南韩 左侧 靠左行驶 日本、英国、澳洲、印度、新加坡、泰国 右侧 改变行车方向的不只台湾和冲绳。

瑞典原本靠左行驶，但邻国挪威、芬兰都靠右，且国内超过9成汽车是左驾，1955年公投虽有83%选民支持维持靠左，国会仍在1963年通过改制，1967年9月3日清晨5点，瑞典全国改为靠右行驶，约35万面交通标志被拆除或更换，这一天被称为「H日」（Dagen H）。 全世界为什么不统一行车方向？ 不是不能改，而是改制成本很高 从工程上看，靠左或靠右没有哪一边天生更安全、也没有哪一边一定比较适合所有国家。 美国联邦公路管理局引用道路史研究者的结论指出，选择道路哪一侧，没有技术上的绝对优势。 真正难的是各国已经长期依照现行方向建设与生活。

若全国改变行车方向，政府得同步调整道路标线、号志、匝道、路口设计、车辆及驾驶规则，也必须安排切换时间并大量宣导。 瑞典在1967年改为靠右、冲绳在1978年改为靠左，都需要提前规划和交通宣导。 个别国家确实能改，但若全球一起切换，还得处理各国法律、车辆、边境交通及庞大工程成本；因此，国际交通公约会协调交通安全规则，却没有让所有国家采同一侧行驶。 方向盘在哪一侧，通常会配合车辆行驶方向：靠右行驶的地方常见左侧方向盘，靠左行驶的地方常见右侧方向盘。 台湾现行《道路交通安全规则》第39条也规定，汽车申请牌照检验时方向盘应在左侧；这是台湾现行一般汽车检验规范，不代表世界各地都采用相同规定。 FAQ Q1：台湾什么时候从靠左改成靠右行驶？

1946年3月1日。 当年2月16日的《台湾新生报》刊出「车辆靠右驶，行人靠边走」的公告。 Q2：台湾为什么要改靠右？ 抗战期间的汽车要改装才能靠左行驶，费用高达车价12%，美军也常因不习惯靠左而发生车祸。 加上当时世界多数地区靠右，中国在1946年初改制，台湾随后跟进。 Q3：日本为什么靠左行驶？ 日本在1900年正式规定左侧通行。 据《くるまのニュース》整理，主导官员松井茂说这项决定没有特别理由或研究。 武士左腰佩刀的说法只是可能原因之一。 Q4：日本车为什么是右驾？ 在靠左行驶的道路上，驾驶座设在右侧，会车和右转时的视野比较好。 Q5：日本车站为什么要靠左走？ 日本1949年修法改成「车靠左、人靠右」，但只管道路。

车站和地铁信道没有特别规定，所以保留了原本靠左的习惯。 Q6：冲绳也是靠左开吗？ 现在是。 冲绳战后采美式靠右行驶，1978年7月30日早上6点才全面改为靠左。 数据源： 国立台湾历史博物馆典藏：新竹州交通安全宣导海报 国家文化记忆库：1946年2月16日《台湾新生报》 交通部运输研究所：我国交通历史演进 国史馆文件、国家文化记忆库：公路法令制定（二），1945年8月14日 国史馆文件、国家文化记忆库：公路法令制定（二），1945年9月25日 国史馆文件、国家文化记忆库：中美交通数据