自动驾驶要从技术展示走向日常道路，车辆如何理解环境、处理复杂情境并维持安全，仍是车厂与科技业者必须共同面对的课题。 德国挂牌的奔驰集团（Mercedes-Benz Group，Xetra: MBG）与辉达（NVIDIA，NASDAQ: NVDA）16日宣布延长策略合作，将奔驰的汽车工程能力与MB.OS操作系统，结合NVIDIA的Hyperion车载运算与传感器架构、Alpamayo驾驶软件及Halos安全系统，推进新一代驾驶辅助及自动驾驶技术。 双方表示，MB.OS将支持新的驾驶功能与无线更新，并与Hyperion车载运算及传感器架构协同运作。

Alpamayo Stack则提供具备AI推理能力的驾驶软件，支持城市点对点驾驶辅助、主动安全及自动停车等功能。 奔驰并未在新闻稿中公布相关系统的量产车款或导入时程。 奔驰集团董事会成员暨开发与采购部门首席技术官Jörg Burzer表示，NVIDIA是奔驰在自动驾驶领域的重要策略伙伴，双方已合作开发适用于城市点对点驾驶的驾驶辅助系统。 他指出，此次扩大合作创建在多年合作与信任之上，目标是在维持奔驰安全标准的前提下，持续将新技术导入道路。 Halos安全系统增加冗余防护 安全架构是此次合作的另一重点。 NVIDIA Halos将与奔驰既有安全基础结合，通过平行运作的安全软件堆栈，提供额外冗余机制与防护措施。

NVIDIA汽车部门副总裁Ali Kani表示，加速运算使车辆能理解周遭环境，并对复杂驾驶情境进行推理；双方将以Hyperion为基础，把相关能力与全端安全防护导入道路应用。 合作也涵盖未来符合SAE Level 4标准的自动驾驶应用，包括自动驾驶豪华礼车。 这是双方此次公布的开发方向，并不代表相关车款已上市或已进入一般道路商业营运。 后续能否落地，仍取决于系统验证、车辆集成与各地法规等条件。 合作延伸到工程仿真与数字生产 除车内驾驶系统外，奔驰也运用NVIDIA技术进行车辆工程仿真，并将其导入MO360数字化生产生态系，涵盖虚拟规划及AI应用。 双方表示，合作方向是提升全球生产网络的效率、弹性与品质。

此次延长合作，反映车厂与芯片及软件供应商的合作范围，正从单一车载功能扩展至运算平台、传感器、安全验证与生产系统。 对奔驰而言，MB.OS是集成车辆软件的重要基础；对NVIDIA而言，则是将AI运算与安全架构推进实际车用场景的合作案。