台湾人最常因为什么交通违规遭到举发？ 是违规停车、超速，还是闯红灯？ 根据内政部公布的2025年（民国114年）警察机关交通执法统计，全国全年共举发1631万9546件违反道路交通管理事件，较前一年增加122万3842件，增幅8.1%。 其中，违规停车以436万3346件高居第一，超速、不依规定转弯分别位居第二、第三，闯红灯则在排除「其他」汇整类别后排名第四。 进一步比较汽车与机车，两者最常遭举发的虽然都是违规停车，但其他违规项目的排名却有明显差异。 台湾交通违规哪种最多？

违规停车436万件居冠，闯红灯排第四 根据内政部2026年3月7日发布的《115年第10周内政统计通报》，2025年全国平均每天约有4万4700件交通违规遭到举发。 其中，违规停车全年达436万3346件，占全部举发件数约26.7%，相当于每4件违规中，就有超过1件与停车有关。

风生活｜图解 012025 年度统计 全国交通违规，违停最多 六大明确违规项目｜单位：万件 1,632万件全年举发总件数（约数） 01 违规停车436.3万 02 超出速限40公里以下264.5万 03 不依规定转弯222.4万 04 闯红灯147.2万 05 不依规定使用方向灯、头灯134.5万 06 争道行驶106.1万 注：排除汇整类别「其他」（226.6万件）；件数四舍五入至小数第1位。 数据源：内政部《115年第10周内政统计通报》，表1 从排名可以发现，违规停车的举发件数比第二名超速多出约172万件，两者差距相当明显。 汽车、机车最常因什么违规被举发？

汽车超速第二，机车闯红灯第二 根据警政署统计，2025年汽车遭举发942万7266件交通违规，机车则有659万7201件。 两者最常遭举发的都是违规停车，但第二名出现差异：汽车是「超出速限40公里以下」，机车则是「闯红灯」。 其中，机车闯红灯全年遭举发78万8617件，比汽车多出约10.5万件。

风生活｜图解 02汽车 vs 机车 同样违停第一，第二名却不同 各车种前五大举发项目｜件数与车种内占比 汽车全年942.7万件 01违规停车258.1万27.4% 02超速40公里以下188.3万20.0% 03不依规定转弯162.6万17.2% 04闯红灯68.3万7.2% 05方向灯、头灯违规65.8万7.0% 机车全年659.7万件 01违规停车178.2万27.0% 02闯红灯78.9万12.0% 03超速40公里以下76.2万11.5% 04争道行驶75.1万11.4% 05方向灯、头灯违规68.7万10.4% 注：超速指「超出速限40公里以下」；方向灯、头灯指「不依规定使用方向灯、头灯」。

占比以各车种全年举发件数计，非驾驶违规率。 数据源：内政部《115年第10周内政统计通报》，表1 哪些交通违规举发件数增加最多？ 违停年增13.7%，超速40公里以下减少4.8% 与2024年相比，2025年全国交通违规举发总件数增加8.1%，但不同违规项目的变化方向并不一致。 其中，违规停车从2024年的383万6897件，增至2025年的436万3346件，一年增加52万6449件；「超出速限40公里以下」则减少13万2887件，降幅4.8%。

风生活｜图解 032024 → 2025 违停增加52.6万件，超速反降 前述六大违规项目的年度增减｜单位：万件 增加减少 违规停车+52.6万+13.7% 不依规定转弯+30.9万+16.1% 不依规定使用方向灯、头灯+14.1万+11.7% 争道行驶+11.5万+12.2% 闯红灯+10.5万+7.7% 超出速限40公里以下−13.3万−4.8% 注：依增减件数排列，未包含「其他」汇整类别；长条以增减件数的绝对值呈现，与年增减率不同。 数值四舍五入至小数第1位。 数据源：内政部《115年第10周内政统计通报》，表1 进一步比较汽车与机车，两者的超速举发趋势也不相同。

2025年汽车超出速限40公里以下的举发件数，较前一年减少13万8528件，降幅6.9%；机车同类违规则增加5720件，增幅0.8%。 ​ 违停最多不代表最危险！ 未停让行人举发年增15.3%，酒驾、危险驾车减少 交通违规的举发件数，与违规行为可能造成的危害程度并不能画上等号。 除了违规停车与超速，闯红灯、酒后驾车及路口不停让行人等行为，同样是交通安全的重要议题。 根据内政部统计，2025年全国「路口不停让行人」违规举发约12.6万件，较2024年增加15.3%。 其中，汽车违规举发5万5300件，年增23.2%；机车违规举发7万604件，年增9.8%。

另一方面，2025年「危险驾车」举发件数为6万101件，较前一年减少2万3739件，降幅28.3%；「酒后驾车」则有4万4208件，年减4062件，降幅8.4%。 内政部指出，2023年《道路交通管理处罚条例》修正后，已将危险驾车中「严重超速」的认定门槛，从超过规定速限60公里下修至40公里，并提高相关罚锾上限。 因此，统计中的「超出速限40公里以下」与包含严重超速、蛇行及竞驶等行为的「危险驾车」，属于不同的统计分类。 不过，举发件数反映的是警方查获的违规情形，仍会受到执法强度、取缔设备及道路使用状况影响，不能单凭件数判断实际违规发生率或交通事故风险高低。

参考数据 内政部统计处（2026年3月7日）：《115年第10周内政统计通报：维护行人安全！ 114年举发「路口不停让行人」违规12.6万件，较上年增加1成5》。 内政部警政署：2025年《举发违反道路交通管理事件－依车种别》及《汽、机车举发件数与上年比较》，收录于上述内政部统计通报附表。 注：本文统计期间为2025年1月1日至12月31日，以警察机关举发违反道路交通管理事件件数为准。 举发件数不等于违规人数，也不代表所有案件均已完成裁罚。