台灣人最常因為什麼交通違規遭到舉發？ 是違規停車、超速，還是闖紅燈？ 根據內政部公布的2025年（民國114年）警察機關交通執法統計，全國全年共舉發1631萬9546件違反道路交通管理事件，較前一年增加122萬3842件，增幅8.1%。 其中，違規停車以436萬3346件高居第一，超速、不依規定轉彎分別位居第二、第三，闖紅燈則在排除「其他」彙整類別後排名第四。 進一步比較汽車與機車，兩者最常遭舉發的雖然都是違規停車，但其他違規項目的排名卻有明顯差異。 台灣交通違規哪種最多？

違規停車436萬件居冠，闖紅燈排第四 根據內政部2026年3月7日發布的《115年第10週內政統計通報》，2025年全國平均每天約有4萬4700件交通違規遭到舉發。 其中，違規停車全年達436萬3346件，占全部舉發件數約26.7%，相當於每4件違規中，就有超過1件與停車有關。

風生活｜圖解 012025 年度統計 全國交通違規，違停最多 六大明確違規項目｜單位：萬件 1,632萬件全年舉發總件數（約數） 01 違規停車436.3萬 02 超出速限40公里以下264.5萬 03 不依規定轉彎222.4萬 04 闖紅燈147.2萬 05 不依規定使用方向燈、頭燈134.5萬 06 爭道行駛106.1萬 註：排除彙整類別「其他」（226.6萬件）；件數四捨五入至小數第1位。 資料來源：內政部《115年第10週內政統計通報》，表1 從排名可以發現，違規停車的舉發件數比第二名超速多出約172萬件，兩者差距相當明顯。 汽車、機車最常因什麼違規被舉發？

汽車超速第二，機車闖紅燈第二 根據警政署統計，2025年汽車遭舉發942萬7266件交通違規，機車則有659萬7201件。 兩者最常遭舉發的都是違規停車，但第二名出現差異：汽車是「超出速限40公里以下」，機車則是「闖紅燈」。 其中，機車闖紅燈全年遭舉發78萬8617件，比汽車多出約10.5萬件。

風生活｜圖解 02汽車 vs 機車 同樣違停第一，第二名卻不同 各車種前五大舉發項目｜件數與車種內占比 汽車全年942.7萬件 01違規停車258.1萬27.4% 02超速40公里以下188.3萬20.0% 03不依規定轉彎162.6萬17.2% 04闖紅燈68.3萬7.2% 05方向燈、頭燈違規65.8萬7.0% 機車全年659.7萬件 01違規停車178.2萬27.0% 02闖紅燈78.9萬12.0% 03超速40公里以下76.2萬11.5% 04爭道行駛75.1萬11.4% 05方向燈、頭燈違規68.7萬10.4% 註：超速指「超出速限40公里以下」；方向燈、頭燈指「不依規定使用方向燈、頭燈」。

占比以各車種全年舉發件數計，非駕駛違規率。 資料來源：內政部《115年第10週內政統計通報》，表1 哪些交通違規舉發件數增加最多？ 違停年增13.7%，超速40公里以下減少4.8% 與2024年相比，2025年全國交通違規舉發總件數增加8.1%，但不同違規項目的變化方向並不一致。 其中，違規停車從2024年的383萬6897件，增至2025年的436萬3346件，一年增加52萬6449件；「超出速限40公里以下」則減少13萬2887件，降幅4.8%。

風生活｜圖解 032024 → 2025 違停增加52.6萬件，超速反降 前述六大違規項目的年度增減｜單位：萬件 增加減少 違規停車+52.6萬+13.7% 不依規定轉彎+30.9萬+16.1% 不依規定使用方向燈、頭燈+14.1萬+11.7% 爭道行駛+11.5萬+12.2% 闖紅燈+10.5萬+7.7% 超出速限40公里以下−13.3萬−4.8% 註：依增減件數排列，未包含「其他」彙整類別；長條以增減件數的絕對值呈現，與年增減率不同。 數值四捨五入至小數第1位。 資料來源：內政部《115年第10週內政統計通報》，表1 進一步比較汽車與機車，兩者的超速舉發趨勢也不相同。

2025年汽車超出速限40公里以下的舉發件數，較前一年減少13萬8528件，降幅6.9%；機車同類違規則增加5720件，增幅0.8%。 ​ 違停最多不代表最危險！ 未停讓行人舉發年增15.3%，酒駕、危險駕車減少 交通違規的舉發件數，與違規行為可能造成的危害程度並不能畫上等號。 除了違規停車與超速，闖紅燈、酒後駕車及路口不停讓行人等行為，同樣是交通安全的重要議題。 根據內政部統計，2025年全國「路口不停讓行人」違規舉發約12.6萬件，較2024年增加15.3%。 其中，汽車違規舉發5萬5300件，年增23.2%；機車違規舉發7萬604件，年增9.8%。

另一方面，2025年「危險駕車」舉發件數為6萬101件，較前一年減少2萬3739件，降幅28.3%；「酒後駕車」則有4萬4208件，年減4062件，降幅8.4%。 內政部指出，2023年《道路交通管理處罰條例》修正後，已將危險駕車中「嚴重超速」的認定門檻，從超過規定速限60公里下修至40公里，並提高相關罰鍰上限。 因此，統計中的「超出速限40公里以下」與包含嚴重超速、蛇行及競駛等行為的「危險駕車」，屬於不同的統計分類。 不過，舉發件數反映的是警方查獲的違規情形，仍會受到執法強度、取締設備及道路使用狀況影響，不能單憑件數判斷實際違規發生率或交通事故風險高低。

參考資料 內政部統計處（2026年3月7日）：《115年第10週內政統計通報：維護行人安全！ 114年舉發「路口不停讓行人」違規12.6萬件，較上年增加1成5》。 內政部警政署：2025年《舉發違反道路交通管理事件－依車種別》及《汽、機車舉發件數與上年比較》，收錄於上述內政部統計通報附表。 註：本文統計期間為2025年1月1日至12月31日，以警察機關舉發違反道路交通管理事件件數為準。 舉發件數不等於違規人數，也不代表所有案件均已完成裁罰。