中国汽车媒体懂车帝10月8日发布视频，称自购3辆华为与江淮汽车联合开发的尊界V800进行时速100公里到零的紧急煞车测试，3辆车的煞车踏板支架全数断裂；视频随后在多个平台下架，香港浸会大学副教授闾丘露薇分析，这是「商业力量借助政治敏感性，达到了类似审查的效果」。 许咏翔专栏：不谈良心，纯从市场看华为为何会做「踩断煞车」的收买人命生意 许咏翔专栏：ADF、苹果电动车都能缩，为何中国的歼20、华为车造假都得上 黄仁勋最害怕的事情发生了！ 辉达中国AI芯片市占降至34% 华为紧追只差6个百分点 3辆车全数断裂，江淮汽车股价大跌 BBC报导，懂车帝隶属字节跳动旗下，日均活跃用户超过1000万人。

懂车帝在视频中称，3辆新车在时速100公里到零的紧急煞车测试中，煞车踏板支架全数断裂，且断裂位置高度一致。 彭博新闻报导，懂车帝表示测试在10月1日至4日进行，第一辆车在第3次煞车时失效，第二辆在第4次，第三辆在第2次；第三辆车断裂时的踏板力为1612牛顿，网络上也有讨论集中在另一个4589牛顿的峰值。 中央社报导，懂车帝称，因车辆的常规煞车完全失效，驾驶人只能利用P档紧急煞车。 尊界是华为与江淮汽车共同开发的百万元级超豪华电动车系，V800售价自76.6万元人民币起，8月5日上市，8月底至9月初才完成首批车主交付。

事件发生后，江淮汽车10月8日股价跌停，收24.72元；彭博新闻10月9日上午更新时报导，江淮股价当天再跌约10%，两天市值蒸发约110亿元人民币。 视频为何消失、官媒为何隔3天才开口？ BBC指出，视频10月8日发布后冲上微博热搜，10月9日起在多个平台无法正常观看：Bilibili显示「稿件失效」，微信视频号显示涉及违规内容，新华社也删除了相关报导。 直到10月11日，《人民日报》客户端发文《四部门联手，对速成车说「不」！ 》，多家官方媒体才集中跟进，但对品牌方、删文与下架视频只字不提。 10月12日，浙江省委宣传部官方微信号发文质疑是车有问题，还是懂车帝刻意制造问题；10月13日再发文称「品牌饭圈化」的歪风该踩刹车。

第三方检测合格，为何仍有疑问？ 尊界汽车10月8日声明，制动系统的设计与验证高于国家标准与行业标准，首批车辆交付以来未发生制动踏板支架底座断裂故障，并表示将优化该部件设计，为已交付用户提供免费升级。 10月13日上午，尊界再称第三方检测机构检验V800制动踏板合格，加严到纵向力3000牛顿（约306公斤）后未出现裂纹和损坏。 BBC中文并未独立验证双方说法。 依江淮汽车提供的说明，这次检测在10月11日进行，煞车踏板符合QC/T 788-2018行业标准要求的纵向力1500牛顿，加严到3000牛顿后也没有出现裂纹。

第一财经报导，检测机构为中国汽车工程研究院检测中心；该院文件室人员表示，报告只对企业送来的样品或样车负责，对企业后续批量生产的产品不做任何保证。 新京报贝壳财经访问两位工程师，两人都相信尊界公布的报告真实可靠，但提出三个疑问：检测是否仿真急煞瞬间的冲击、是否还原动态驾驶场景，以及检测对象是否包括断裂的煞车踏板支架。 贝壳财经称多次联系江淮汽车，发稿时未获回应。 三部门成立联合调查组 据央视报导，工信部、中央网信办、市场监管总局10月15日宣布，在前期调查工作基础上成立联合调查组开展核查，并依法依规处理，有关情况将及时公布。 尊界汽车当天表示，将积极响应、完全服从并全力配合联合调查组的工作。

闾丘露薇说，这次的内核是商业利益，运行者是平台，背后的推力是企业影响力；她也指出官媒表态不等于中宣部直接下令，要看是否有网信办禁令，外界看不出来，唯一的判断方法是看全部灭声，还是只有部分。