中國汽車媒體懂車帝10月8日發布影片，稱自購3輛華為與江淮汽車聯合開發的尊界V800進行時速100公里到零的緊急煞車測試，3輛車的煞車踏板支架全數斷裂；影片隨後在多個平台下架，香港浸會大學副教授閭丘露薇分析，這是「商業力量借助政治敏感性，達到了類似審查的效果」。 許詠翔專欄：不談良心，純從市場看華為為何會做「踩斷煞車」的收買人命生意 許詠翔專欄：ADF、蘋果電動車都能縮，為何中國的殲20、華為車造假都得上 黃仁勳最害怕的事情發生了！ 輝達中國AI晶片市占降至34% 華為緊追只差6個百分點 3輛車全數斷裂，江淮汽車股價大跌 BBC報導，懂車帝隸屬字節跳動旗下，日均活躍用戶超過1000萬人。

懂車帝在影片中稱，3輛新車在時速100公里到零的緊急煞車測試中，煞車踏板支架全數斷裂，且斷裂位置高度一致。 彭博新聞報導，懂車帝表示測試在10月1日至4日進行，第一輛車在第3次煞車時失效，第二輛在第4次，第三輛在第2次；第三輛車斷裂時的踏板力為1612牛頓，網路上也有討論集中在另一個4589牛頓的峰值。 中央社報導，懂車帝稱，因車輛的常規煞車完全失效，駕駛人只能利用P檔緊急煞車。 尊界是華為與江淮汽車共同開發的百萬元級超豪華電動車系，V800售價自76.6萬元人民幣起，8月5日上市，8月底至9月初才完成首批車主交付。

事件發生後，江淮汽車10月8日股價跌停，收24.72元；彭博新聞10月9日上午更新時報導，江淮股價當天再跌約10%，兩天市值蒸發約110億元人民幣。 影片為何消失、官媒為何隔3天才開口？ BBC指出，影片10月8日發布後衝上微博熱搜，10月9日起在多個平台無法正常觀看：Bilibili顯示「稿件失效」，微信視頻號顯示涉及違規內容，新華社也刪除了相關報導。 直到10月11日，《人民日報》客戶端發文《四部門聯手，對速成車說「不」！ 》，多家官方媒體才集中跟進，但對品牌方、刪文與下架影片隻字不提。 10月12日，浙江省委宣傳部官方微信號發文質疑是車有問題，還是懂車帝刻意製造問題；10月13日再發文稱「品牌飯圈化」的歪風該踩剎車。

第三方檢測合格，為何仍有疑問？ 尊界汽車10月8日聲明，制動系統的設計與驗證高於國家標準與行業標準，首批車輛交付以來未發生制動踏板支架底座斷裂故障，並表示將優化該部件設計，為已交付用戶提供免費升級。 10月13日上午，尊界再稱第三方檢測機構檢驗V800制動踏板合格，加嚴到縱向力3000牛頓（約306公斤）後未出現裂紋和損壞。 BBC中文並未獨立驗證雙方說法。 依江淮汽車提供的說明，這次檢測在10月11日進行，煞車踏板符合QC/T 788-2018行業標準要求的縱向力1500牛頓，加嚴到3000牛頓後也沒有出現裂紋。

第一財經報導，檢測機構為中國汽車工程研究院檢測中心；該院檔案室人員表示，報告只對企業送來的樣品或樣車負責，對企業後續批量生產的產品不做任何保證。 新京報貝殼財經訪問兩位工程師，兩人都相信尊界公布的報告真實可靠，但提出三個疑問：檢測是否模擬急煞瞬間的衝擊、是否還原動態駕駛場景，以及檢測對象是否包括斷裂的煞車踏板支架。 貝殼財經稱多次聯絡江淮汽車，發稿時未獲回應。 三部門成立聯合調查組 據央視報導，工信部、中央網信辦、市場監管總局10月15日宣布，在前期調查工作基礎上成立聯合調查組開展核查，並依法依規處理，有關情況將及時公布。 尊界汽車當天表示，將積極響應、完全服從並全力配合聯合調查組的工作。

閭丘露薇說，這次的核心是商業利益，執行者是平台，背後的推力是企業影響力；她也指出官媒表態不等於中宣部直接下令，要看是否有網信辦禁令，外界看不出來，唯一的判斷方法是看全部滅聲，還是只有部分。