桃园捷运绿线北段工程推进顺利，高架5站已陆续展开动态测试，市府团队全力朝年底通车目标迈进。 桃园市长张善政指出，市府采纳专家建议导入「水泥拌合工法」，将北机厂原估6至8年的工期大幅缩短至3年8个月；各车站周边人行环境改善与多元转乘接驳也已同步启动，确保捷运建设效益无缝接轨周边生活圈。 张善政指出，捷运绿线机电标工程虽于108年1月2日开工，但本届市府团队接手时，北机厂尚无施工厂商进场，也未完成施工图说，基地内更有约90万立方公尺松散、软弱且受污染的土壤待处理。 为突破瓶颈，市府采纳专家建议导入「水泥拌合工法」，有效改善地层强度，同时兼顾施工效率与经费运用，顺利化解土质松软难题，为后续工程奠定稳固基础。

市府团队接手后全面加快施工节奏，仅用8个月便完成15公顷、约90万立方公尺的基地整地工程；随后于1年半完成总楼地板面积约1.2万坪的机厂4栋内核建物结构，并在1年11个月完成变电站永久送电。 在列车测试方面，首辆列车于2年内顺利抵台，2年7个月启动车辆动态测试，日前更于2年11个月展开高架5站动态测试，各阶段工程进度持续超前，按部就班达成重要工程里程碑。 为迎接捷运绿线北段通车，市府提前集成交通局与养护工程处等单位，全面改善车站及沿线步行环境。 相关工程由捷工局投入逾7,000万元，并争取国土署补助1亿2,000万元，挹注充足资源打造行人友善空间。

施工单位目前已协调迁移161处影响通行的电箱与电杆等设施，并同步增设行人庇护岛、无障碍坡道以及行人与自行车专用号志，大幅提升沿线通行的安全性与顺畅度。 针对民众关心的接驳转乘，市府已将YouBike、出租车、公车接驳及汽机车接送全面纳入配套规划，借由优化站区周边动线与设施，加强车站与各生活圈的链接密度。 张善政强调，捷运工程推动是各局处、工程团队与施工厂商共同努力的成果，市府在通车前的最后冲刺阶段将持续克服各项挑战，力拚绿线北段于年底通车。