桃園捷運綠線北段工程推進順利，高架5站已陸續展開動態測試，市府團隊全力朝年底通車目標邁進。 桃園市長張善政指出，市府採納專家建議導入「水泥拌合工法」，將北機廠原估6至8年的工期大幅縮短至3年8個月；各車站周邊人行環境改善與多元轉乘接駁也已同步啟動，確保捷運建設效益無縫接軌周邊生活圈。 張善政指出，捷運綠線機電標工程雖於108年1月2日開工，但本屆市府團隊接手時，北機廠尚無施工廠商進場，也未完成施工圖說，基地內更有約90萬立方公尺鬆散、軟弱且受污染的土壤待處理。 為突破瓶頸，市府採納專家建議導入「水泥拌合工法」，有效改善地層強度，同時兼顧施工效率與經費運用，順利化解土質鬆軟難題，為後續工程奠定穩固基礎。

市府團隊接手後全面加快施工節奏，僅用8個月便完成15公頃、約90萬立方公尺的基地整地工程；隨後於1年半完成總樓地板面積約1.2萬坪的機廠4棟核心建物結構，並在1年11個月完成變電站永久送電。 在列車測試方面，首輛列車於2年內順利抵臺，2年7個月啟動車輛動態測試，日前更於2年11個月展開高架5站動態測試，各階段工程進度持續超前，按部就班達成重要工程里程碑。 為迎接捷運綠線北段通車，市府提前整合交通局與養護工程處等單位，全面改善車站及沿線步行環境。 相關工程由捷工局投入逾7,000萬元，並爭取國土署補助1億2,000萬元，挹注充足資源打造行人友善空間。

施工單位目前已協調遷移161處影響通行的電箱與電桿等設施，並同步增設行人庇護島、無障礙坡道以及行人與自行車專用號誌，大幅提升沿線通行的安全性與順暢度。 針對民眾關心的接駁轉乘，市府已將YouBike、計程車、公車接駁及汽機車接送全面納入配套規劃，藉由優化站區周邊動線與設施，加強車站與各生活圈的連結密度。 張善政強調，捷運工程推動是各局處、工程團隊與施工廠商共同努力的成果，市府在通車前的最後衝刺階段將持續克服各項挑戰，力拚綠線北段於年底通車。