南部第二国际机场要来了？ 高雄市议会今（14）日进行市政总质询，多名议员关注南部国际机场的规划进度，并提出在南星计划区兴建新机场的构想。 对此，高雄市长陈其迈表示，随着高科技产业发展、国际物流需求增加，加上桃园国际机场运输量能逐渐接近饱和，确实有必要重新查看南部国际机场的可行性。 目前高雄市府已委托专业顾问公司展开更深入研究，南星计划周边区域也在可评估范围内，未来将综合考量工程技术、财务效益、营运模式与区位条件，并持续向中央争取推动相关规划。 高雄要盖第二座国际机场？ 议员点名南星计划区，盼打造24小时国际机场 高雄市议会今天进行市政总质询，南部国际机场规划成为多名议员关注的焦点。

高雄市副议长曾俊杰质询时表示，高雄需要一座能够24小时开放的新国际机场，希望市府加快推动相关规划，尽早确认新机场兴建地点。 国民党高雄市议员蔡武宏也提出，南星计划区具备成为高雄第二国际机场的潜力。 蔡武宏指出，南星计划区邻近高雄港，具有向海域扩建的条件，若能善用区位优势，有机会减少陆地拆迁需求，并结合港口与航空运输发展。 南星计划区有机会盖机场吗？ 陈其迈证实：已委托顾问公司深入评估 南星计划是位于高雄市小港区大林蒲沿海地区的填海造陆开发计划，高雄市府近年研议于南星计划区新建24小时国际机场，预计通过填海造陆取得约1000公顷腹地，盼满足空运需求与南部产业长远发展。

对于议员关心的机场选址问题，陈其迈表示，中央已经有初步研究成果，高雄市政府也委托专业顾问公司进行更深入的可行性研究。 研究内容将涵盖财务效益、工程技术、营运模式及区位条件，再依专业评估结果研议可行方案。 至于外界关注的南星计划区，陈其迈指出，包括南星计划周边区域在内的地点，都可以纳入评估范围。 为什么高雄需要新国际机场？ 陈其迈点出3大原因 陈其迈表示，重新查看南部国际机场的规划，不只是高雄地方建设议题，也与台湾整体航空运输及产业发展有关，重点评估项目包括： 1、随着高科技产业快速成长，南部地区对国际交通及运输服务的需求也值得重新评估。 2、国际物流需求持续增加，未来航空货运与相关运输设施的布局，需要从更长期的角度进行规划。

3、桃园国际机场的运输量能逐渐趋近饱和，也让南部是否需要添加国际航空运输量能，成为必须面对的课题。 陈其迈强调，南部国际机场的规划应从国家整体发展与安全韧性角度评估，高雄市府将持续向中央争取推动相关研究作业。 新机场若兴建，小港机场怎么办？ 陈其迈：未来定位也要一起研究 除了新机场的兴建地点，现有高雄国际机场，也就是小港机场，未来将扮演什么角色，同样是规划过程中必须考虑的问题。 陈其迈表示，南部国际机场相关计划，也攸关小港机场的未来定位，以及周边土地利用与发展方向。 因此，不能只针对新机场选址进行单一评估，而应将既有机场的功能、区域发展及整体航空运输布局一并纳入研究。

市府未来将持续与中央合作，推动相关研究工作，逐步完善南部航空运输规划。 Q1：高雄真的要盖第二国际机场吗？ 目前进度到哪里？ 高雄市长陈其迈表示，因应高科技产业与桃机饱和需求，市府已委托专业顾问公司进行更深入的可行性研究，针对财务、技术与区位进行评估，目前正积极向中央争取推动。 Q2：议员推荐的「南星计划区」盖机场有什么优势？ 议员蔡武宏指出，南星计划区具备海域扩建潜力，能减少陆地拆迁争议，且紧邻高雄港，极具发展海空联运与 24 小时全天候营运机场的优势。 Q3：高雄新国际机场会24小时营运吗？ 高雄市副议长曾俊杰提出兴建24小时开放国际机场的期待，但目前尚未确定新机场的营运模式。