南部第二國際機場要來了？ 高雄市議會今（14）日進行市政總質詢，多名議員關注南部國際機場的規劃進度，並提出在南星計畫區興建新機場的構想。 對此，高雄市長陳其邁表示，隨著高科技產業發展、國際物流需求增加，加上桃園國際機場運輸量能逐漸接近飽和，確實有必要重新檢視南部國際機場的可行性。 目前高雄市府已委託專業顧問公司展開更深入研究，南星計畫周邊區域也在可評估範圍內，未來將綜合考量工程技術、財務效益、營運模式與區位條件，並持續向中央爭取推動相關規劃。 高雄要蓋第二座國際機場？ 議員點名南星計畫區，盼打造24小時國際機場 高雄市議會今天進行市政總質詢，南部國際機場規劃成為多名議員關注的焦點。

高雄市副議長曾俊傑質詢時表示，高雄需要一座能夠24小時開放的新國際機場，希望市府加快推動相關規劃，儘早確認新機場興建地點。 國民黨高雄市議員蔡武宏也提出，南星計畫區具備成為高雄第二國際機場的潛力。 蔡武宏指出，南星計畫區鄰近高雄港，具有向海域擴建的條件，若能善用區位優勢，有機會減少陸地拆遷需求，並結合港口與航空運輸發展。 南星計畫區有機會蓋機場嗎？ 陳其邁證實：已委託顧問公司深入評估 南星計畫是位於高雄市小港區大林蒲沿海地區的填海造陸開發計畫，高雄市府近年研議於南星計畫區新建24小時國際機場，預計透過填海造陸取得約1000公頃腹地，盼滿足空運需求與南部產業長遠發展。

對於議員關心的機場選址問題，陳其邁表示，中央已經有初步研究成果，高雄市政府也委託專業顧問公司進行更深入的可行性研究。 研究內容將涵蓋財務效益、工程技術、營運模式及區位條件，再依專業評估結果研議可行方案。 至於外界關注的南星計畫區，陳其邁指出，包括南星計畫周邊區域在內的地點，都可以納入評估範圍。 為什麼高雄需要新國際機場？ 陳其邁點出3大原因 陳其邁表示，重新檢視南部國際機場的規劃，不只是高雄地方建設議題，也與台灣整體航空運輸及產業發展有關，重點評估項目包括： 1、隨著高科技產業快速成長，南部地區對國際交通及運輸服務的需求也值得重新評估。 2、國際物流需求持續增加，未來航空貨運與相關運輸設施的布局，需要從更長期的角度進行規劃。

3、桃園國際機場的運輸量能逐漸趨近飽和，也讓南部是否需要新增國際航空運輸量能，成為必須面對的課題。 陳其邁強調，南部國際機場的規劃應從國家整體發展與安全韌性角度評估，高雄市府將持續向中央爭取推動相關研究作業。 新機場若興建，小港機場怎麼辦？ 陳其邁：未來定位也要一起研究 除了新機場的興建地點，現有高雄國際機場，也就是小港機場，未來將扮演什麼角色，同樣是規劃過程中必須考慮的問題。 陳其邁表示，南部國際機場相關計畫，也攸關小港機場的未來定位，以及周邊土地利用與發展方向。 因此，不能只針對新機場選址進行單一評估，而應將既有機場的功能、區域發展及整體航空運輸布局一併納入研究。

市府未來將持續與中央合作，推動相關研究工作，逐步完善南部航空運輸規劃。 Q1：高雄真的要蓋第二國際機場嗎？ 目前進度到哪裡？ 高雄市長陳其邁表示，因應高科技產業與桃機飽和需求，市府已委託專業顧問公司進行更深入的可行性研究，針對財務、技術與區位進行評估，目前正積極向中央爭取推動。 Q2：議員推薦的「南星計畫區」蓋機場有什麼優勢？ 議員蔡武宏指出，南星計畫區具備海域擴建潛力，能減少陸地拆遷爭議，且緊鄰高雄港，極具發展海空聯運與 24 小時全天候營運機場的優勢。 Q3：高雄新國際機場會24小時營運嗎？ 高雄市副議長曾俊傑提出興建24小時開放國際機場的期待，但目前尚未確定新機場的營運模式。