中央消息

（中央社台北12日电）中国乘用车零售量已连续12个月年减，9月零售161.8万辆，年减幅扩大至28%，为今年以来最大降幅。出口则持续增加，9月乘用车出口91.7万辆，年增73.7%，已成为带动车企增长的内核动力。

据「乘联分会」微信公众号，乘联分会12日发布「2026年9月份全国乘用车市场分析」，2026年9月全国乘用车市场零售161.8万辆，年减28.0%，月增5.0%；1至9月乘用车累计零售1333.4万辆，年减21.7%。

报告指出，9月新能源零售渗透率攀升至67.0%，批发渗透率达65.4%，均创历史新高，但增速明显放缓。

9月新能源乘用车市场零售108.4万辆，年减16.7%，月增7.8%；1至9月新能源乘用车市场零售775.8万辆，年减12.8%。9月常规燃油乘用车零售53万辆，年减43%，月减0.3%；其中普通混合动力车年增25%，月增19%。

报告指出，9月车市最突出的特征是「旺季不旺」，传统「金九」购车旺季表现不佳，使得9月车市零售降幅异常突出。

原因包括中秋假期提前至9月下旬，当周销量明显走弱；去年9月部分省份补贴退出，使消费者集中抢补贴，形成高基数；高油价使燃油车消费意愿持续走低；以及受AI需求带动的内存与芯片价格暴涨及供应紧张等因素，导致近期新能源车新品增加速度较慢。

据报告，9月中国乘用车市行业库存持续低迷，高油价冲击燃油车明显，经销商新车进货更为谨慎，绝大部分经销商认为「金九银十」旺季效应明显弱于往年，经销商生存压力大、信心不足。

报告还指出，出口已超越内需成为部分车企内核关注，出口有效稳住车企批发与利润，部分车企出口超过50%，出口占车企总量70%的厂商快速增加，出口销量成为拉动车企增长的内核动力。

根据乘联数据，9月乘用车出口（含整车与全散装料）91.7万辆，年增73.7%，月增3.2%，占乘用车厂商销量36%（上月38%，2025年同期19%）。9月新能源乘用车出口55.8万辆，年增163.5%，月增7.7%，占乘用车出口总量的60.8%，较去年同期大幅增加21个百分点。（编辑： 廖文绮 /陈铠妤）1151012

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