现在打开台铁路线图，从基隆一路看到屏东、台东，大多数站名对台湾人而言并不陌生。 不过，如果把时间往前拉到百年前，会发现今天熟悉的铁路地图其实已经被改写过无数次：有的车站换了名字，有的因为铁路改线而废站，甚至还有站名消失30多年后又重新回到台铁路线图上。 国家铁道博物馆公布的「台湾铁道路线站名沿革调查及应用推广」研究成果显示，若把全台现有与已废除的营业线铁道累计起来，研究范围涵盖超过1000站、40条路线。 这并不是指台湾某个年代曾同时存在1000多座车站，而是百年铁道发展一路累积下来的结果。 台湾铁路百年来真的出现过超过1000站？

根据国家铁道博物馆公布数据，这项研究由国立台湾大学团队运行，利用《台湾总督府府报》、交通部公文等第一手史料，并进行超过26场田野调查，逐站确认旧站位置、设站与废站沿革，甚至连不同时期站名如何读音都纳入考证。 最后整理出的数据涵盖全台现有及已废除的营业线铁道，合计超过1000站、40线，另整理约9万字数据、1200张照片与800笔音档。 车站会从铁路地图上消失，原因也不只是「没有人搭火车」。 行政区名称变化、地方聚落改名、战后地名调整、都市发展重心转移、铁路改线，甚至客货运需求改变，都可能让原本存在的车站或站名走入历史。 「水上站」以前竟不是现在的水上站！

战后一批车站直接换名字 车站改名最有趣的地方，是有时不只是换一块站牌，连同一个站名都可能被移到另一座车站。 国家文件保存的战后「新旧站名」数据记载，高雄地区原本的「旧城站」改称「左营站」；嘉义地区则出现更容易让现代人搞混的情况：原本叫做「水上站」的车站改名为「南靖站」，另一座「水头站」反而改名为「水上站」。 今天大家熟悉的水上站，因此并不是最早使用「水上」这个站名的车站。 现在的鼓山站以前叫「田町站」！ 1950年正式改名 高雄鼓山站也曾有过完全不同的名字。 国家文件信息网至今仍保存一份1950年4月15日产生的「田町站改名为鼓山站案」，案由直接记载「为『田町』站改名为『鼓山』站」。

「田町」这个站名，也在战后的站名调整中逐渐退出官方铁路地图。 对今天的旅客而言，鼓山站理所当然就叫鼓山，但如果翻开70多年前的铁路数据，看到的可能就是另一个名字。 平溪站以前不叫平溪！ 原名竟是「石底」 现在提到平溪，多数人想到的是天灯、老街与平溪线，但平溪车站早年其实叫做「石底」。 根据国家文件保存的「平溪站项目」，1954年台湾铁路管理局因应营运需求，将原本的「石底简易站」升格为三等站，同时改名为「平溪车站」，相关工程还包括增设站长室、候车室以及更换站名牌。 如果穿越回70多年前搭火车前往今天的平溪，旅客当时找的可能不是「平溪站」，而是「石底」。 胜兴车站以前竟叫「十六份」！

1958年才换成现在的名字 苗栗胜兴车站如今是旧山线著名观光景点，但「胜兴」也不是一开始就存在的站名。 文化部国家文化资产网数据指出，1908年当地最初设置的是「十六份信号场」，名称来自当地十六份聚落；1930年因山产运输需求，改设「十六份停车场」，正式办理客货运。 二战后仍沿用「十六份」名称，直到附近行政区改设胜兴村后，1958年才正式改名为胜兴车站。 1998年9月23日纵贯铁路新山线通车，列车改走新线，旧山线停止一般营运，胜兴车站也退出日常铁路运输舞台。 昔日繁忙的交通据点，后来转型为保存下来的文化资产与观光景点。 有些车站不是改名字，而是真的从时刻表上消失了 台东多良站，就是废站后反而比营运时更有名的代表之一。

根据台东县太麻里乡公所数据，多良站于2006年7月1日停止旅客业务，并在同年10月1日正式裁撤。 车站退出营运后，列车仍会从旧站址旁通过，加上月台面向太平洋的特殊景观，让这座已经没有旅客列车停靠的车站逐渐成为热门观光景点。 原本只是地方小站，多年后却因为海景与铁道景观，被更多人记住。 高雄港站改过好几次名字，最后连车站本身也走入历史 如果要看一座车站如何跟着整座城市一起改变，高雄港站就是很典型的案例。 1908年，第二代「打狗停车场」在今天哈玛星一带设立；1920年「打狗」改名高雄后，车站也改称「高雄驿」。

到了1941年，新的高雄驿在大港埔一带激活，主要客运功能随之转移，原本哈玛星的高雄驿则逐渐转为以港区货运为主要功能，之后发展成高雄港站。 随着公路货运兴起，以及高雄港与铁路运输方式改变，高雄港站的重要性逐渐下降。 台铁大事纪记载，2008年12月16日起，高雄港站及其管理的新光站正式裁撤，昔日繁忙的货运枢纽正式退出营运。 不过，原有站场与铁道设施并没有完全消失，后来陆续保存与活化，成为今天哈玛星一带重要的铁道文化景观。 三块厝更特别：旧站废掉32年后，同名新站又回来了 并不是所有废站的名字都会永远消失。 高雄三块厝站早在日治时期就已存在。

文化部文化资产数据显示，1941年新的高雄驿激活后，三块厝站的重要性逐渐下降，1962年停止客运、改办货运，最后在1986年9月26日正式废站。 32年后，「三块厝」又重新出现在台铁路线图上。 2018年10月14日高雄铁路地下化通车，除了原有左营、高雄、凤山等车站地下化之外，也添加内惟、美术馆、鼓山、三块厝、民族、科工馆、正义等7座通勤车站。 2018年激活的并非1986年废止的旧木造站房，而是设在附近的新地下车站；相隔32年后，「三块厝」这个站名与客运服务重新回到台铁营运路线图上。 旧三块厝站房则仍保留在地面，与新的地下车站共同留下不同时代的铁路痕迹。

车站会消失，但站名留下台湾城市变化的痕迹 从石底变成平溪、十六份变成胜兴、田町改成鼓山，再到高雄港站退出营运、三块厝隔了32年重新回到台铁路线图，台湾百年铁路史从来不是一张固定不变的地图。 国家铁道博物馆研究中的「超过1000站」，真正有意思的也不只是数量。 每一次设站、改名、迁移与废站，背后都可能对应一座城市的扩张、一个聚落的改名、一条新路线的出现，甚至一种产业的兴衰。 今天看起来理所当然的一个站名，往前追几十年，可能根本不是现在熟悉的名字；而如今已经没有列车停靠的地方，也曾经是地方居民每天上下车的重要门户。 参考数据 国家铁道博物馆，「台湾铁道路线站名沿革调查及应用推广」研究成果。

国家发展委员会文件管理局，战后「新旧站名」相关文件、平溪站项目、田町站改名为鼓山站案。 文化部文化资产局国家文化资产网，「胜兴火车站」、「三块厝火车站」相关数据。 国营台湾铁路股份有限公司，高雄港站相关历史及大事纪数据。 交通部铁道局，高雄市区铁路地下化计划相关数据。 台东县太麻里乡公所，多良车站沿革数据。