現在打開台鐵路線圖，從基隆一路看到屏東、台東，大多數站名對台灣人而言並不陌生。 不過，如果把時間往前拉到百年前，會發現今天熟悉的鐵路地圖其實已經被改寫過無數次：有的車站換了名字，有的因為鐵路改線而廢站，甚至還有站名消失30多年後又重新回到台鐵路線圖上。 國家鐵道博物館公布的「臺灣鐵道路線站名沿革調查及應用推廣」研究成果顯示，若把全台現有與已廢除的營業線鐵道累計起來，研究範圍涵蓋超過1000站、40條路線。 這並不是指台灣某個年代曾同時存在1000多座車站，而是百年鐵道發展一路累積下來的結果。 台灣鐵路百年來真的出現過超過1000站？

根據國家鐵道博物館公布資料，這項研究由國立臺灣大學團隊執行，利用《臺灣總督府府報》、交通部公文等第一手史料，並進行超過26場田野調查，逐站確認舊站位置、設站與廢站沿革，甚至連不同時期站名如何讀音都納入考證。 最後整理出的資料涵蓋全台現有及已廢除的營業線鐵道，合計超過1000站、40線，另整理約9萬字資料、1200張照片與800筆音檔。 車站會從鐵路地圖上消失，原因也不只是「沒有人搭火車」。 行政區名稱變化、地方聚落改名、戰後地名調整、都市發展重心轉移、鐵路改線，甚至客貨運需求改變，都可能讓原本存在的車站或站名走入歷史。 「水上站」以前竟不是現在的水上站！

戰後一批車站直接換名字 車站改名最有趣的地方，是有時不只是換一塊站牌，連同一個站名都可能被移到另一座車站。 國家檔案保存的戰後「新舊站名」資料記載，高雄地區原本的「舊城站」改稱「左營站」；嘉義地區則出現更容易讓現代人搞混的情況：原本叫做「水上站」的車站改名為「南靖站」，另一座「水頭站」反而改名為「水上站」。 今天大家熟悉的水上站，因此並不是最早使用「水上」這個站名的車站。 現在的鼓山站以前叫「田町站」！ 1950年正式改名 高雄鼓山站也曾有過完全不同的名字。 國家檔案資訊網至今仍保存一份1950年4月15日產生的「田町站改名為鼓山站案」，案由直接記載「為『田町』站改名為『鼓山』站」。

「田町」這個站名，也在戰後的站名調整中逐漸退出官方鐵路地圖。 對今天的旅客而言，鼓山站理所當然就叫鼓山，但如果翻開70多年前的鐵路資料，看到的可能就是另一個名字。 平溪站以前不叫平溪！ 原名竟是「石底」 現在提到平溪，多數人想到的是天燈、老街與平溪線，但平溪車站早年其實叫做「石底」。 根據國家檔案保存的「平溪站專案」，1954年臺灣鐵路管理局因應營運需求，將原本的「石底簡易站」升格為三等站，同時改名為「平溪車站」，相關工程還包括增設站長室、候車室以及更換站名牌。 如果穿越回70多年前搭火車前往今天的平溪，旅客當時找的可能不是「平溪站」，而是「石底」。 勝興車站以前竟叫「十六份」！

1958年才換成現在的名字 苗栗勝興車站如今是舊山線著名觀光景點，但「勝興」也不是一開始就存在的站名。 文化部國家文化資產網資料指出，1908年當地最初設置的是「十六份信號場」，名稱來自當地十六份聚落；1930年因山產運輸需求，改設「十六份停車場」，正式辦理客貨運。 二戰後仍沿用「十六份」名稱，直到附近行政區改設勝興村後，1958年才正式改名為勝興車站。 1998年9月23日縱貫鐵路新山線通車，列車改走新線，舊山線停止一般營運，勝興車站也退出日常鐵路運輸舞台。 昔日繁忙的交通據點，後來轉型為保存下來的文化資產與觀光景點。 有些車站不是改名字，而是真的從時刻表上消失了 台東多良站，就是廢站後反而比營運時更有名的代表之一。

根據台東縣太麻里鄉公所資料，多良站於2006年7月1日停止旅客業務，並在同年10月1日正式裁撤。 車站退出營運後，列車仍會從舊站址旁通過，加上月台面向太平洋的特殊景觀，讓這座已經沒有旅客列車停靠的車站逐漸成為熱門觀光景點。 原本只是地方小站，多年後卻因為海景與鐵道景觀，被更多人記住。 高雄港站改過好幾次名字，最後連車站本身也走入歷史 如果要看一座車站如何跟著整座城市一起改變，高雄港站就是很典型的案例。 1908年，第二代「打狗停車場」在今天哈瑪星一帶設立；1920年「打狗」改名高雄後，車站也改稱「高雄驛」。

到了1941年，新的高雄驛在大港埔一帶啟用，主要客運功能隨之轉移，原本哈瑪星的高雄驛則逐漸轉為以港區貨運為主要功能，之後發展成高雄港站。 隨著公路貨運興起，以及高雄港與鐵路運輸方式改變，高雄港站的重要性逐漸下降。 臺鐵大事紀記載，2008年12月16日起，高雄港站及其管理的新光站正式裁撤，昔日繁忙的貨運樞紐正式退出營運。 不過，原有站場與鐵道設施並沒有完全消失，後來陸續保存與活化，成為今天哈瑪星一帶重要的鐵道文化景觀。 三塊厝更特別：舊站廢掉32年後，同名新站又回來了 並不是所有廢站的名字都會永遠消失。 高雄三塊厝站早在日治時期就已存在。

文化部文化資產資料顯示，1941年新的高雄驛啟用後，三塊厝站的重要性逐漸下降，1962年停止客運、改辦貨運，最後在1986年9月26日正式廢站。 32年後，「三塊厝」又重新出現在台鐵路線圖上。 2018年10月14日高雄鐵路地下化通車，除了原有左營、高雄、鳳山等車站地下化之外，也新增內惟、美術館、鼓山、三塊厝、民族、科工館、正義等7座通勤車站。 2018年啟用的並非1986年廢止的舊木造站房，而是設在附近的新地下車站；相隔32年後，「三塊厝」這個站名與客運服務重新回到台鐵營運路線圖上。 舊三塊厝站房則仍保留在地面，與新的地下車站共同留下不同時代的鐵路痕跡。

車站會消失，但站名留下台灣城市變化的痕跡 從石底變成平溪、十六份變成勝興、田町改成鼓山，再到高雄港站退出營運、三塊厝隔了32年重新回到台鐵路線圖，台灣百年鐵路史從來不是一張固定不變的地圖。 國家鐵道博物館研究中的「超過1000站」，真正有意思的也不只是數量。 每一次設站、改名、遷移與廢站，背後都可能對應一座城市的擴張、一個聚落的改名、一條新路線的出現，甚至一種產業的興衰。 今天看起來理所當然的一個站名，往前追幾十年，可能根本不是現在熟悉的名字；而如今已經沒有列車停靠的地方，也曾經是地方居民每天上下車的重要門戶。 參考資料 國家鐵道博物館，「臺灣鐵道路線站名沿革調查及應用推廣」研究成果。

國家發展委員會檔案管理局，戰後「新舊站名」相關檔案、平溪站專案、田町站改名為鼓山站案。 文化部文化資產局國家文化資產網，「勝興火車站」、「三塊厝火車站」相關資料。 國營臺灣鐵路股份有限公司，高雄港站相關歷史及大事紀資料。 交通部鐵道局，高雄市區鐵路地下化計畫相關資料。 台東縣太麻里鄉公所，多良車站沿革資料。