国道塞车时，不少驾驶看到「开放路肩」标志，就会跟着车流驶入路肩，希望避开壅塞。 不过，就算行驶时间、车种都符合规定，也不代表进入路肩后可以随时切回主线。 今年6月，一名车主行经国道1号北上汐止至五堵路段，当时正值开放路肩时段，他驶入路肩行驶，事后却收到4000元罚单。 警方说明，问题并不是他「走了路肩」，而是之后又切回主线。 国道明明开放路肩，车主为何仍收到4000元罚单？ 根据《TVBS新闻网》报导，徐姓车主今年6月开车行经国道1号北上汐止至五堵路段，当时是假日下午4时多，他看到路肩正在开放，因此驶入路肩行驶，没想到事后却因民众检举收到4000元罚单。 徐先生收到罚单后感到不解，因为从时间来看，他当时确实处于合法开放路肩的时段内。

交通部高速公路局公布的开放路肩信息显示，国道1号北向8公里840公尺至五堵7公里300公尺路段，限小型车行驶，平日开放时间为上午9时至中午12时、下午3时至晚上9时；假日则从上午9时开放至晚上7时，路肩速限为60公里。 也就是说，单从「路段」与「时间」来看，徐先生当时驶入路肩，确实没有超出公告的开放时段。 但国道警方接受媒体访问时表示，这张罚单并不是因为徐先生在开放时间行驶路肩，而是因为他行驶路肩后又切回主线，因此遭到举发。 开放路肩不是整段都能随时切回主线 为什么路肩都已经开放了，驾驶切回主线仍可能违规？ 关键在于，高速公路的开放路肩分成不同类型，而且不同路段的车流导引方式并不完全相同。

国道1号北上汐止至五堵这一段，目前被高速公路局列为「类型1」开放路肩。 依照高速公路局规定，「类型1」是指开放路肩终点衔接出口减速车道或出口匝道。 这类路段并不是车辆一驶入路肩后，就从头到尾都不能回到主线；真正的分界，是接近出口时设置的「路肩限行小车、禁止变换车道」标志。 高速公路局规定，通过这面标志后，如果车辆仍留在路肩，就只能继续往出口方向行驶，可以进入减速车道或出口匝道，但不得再变换至主线车道、爬坡道或辅助车道。 如果不打算在前方出口离开国道，则应在这面标志以前驶离路肩。 即使仍在允许变换车道的区域，从主线驶入路肩或由路肩回到主线时，也应依规定使用方向灯，并保持安全距离及间隔。

开放路肩分「类型1、类型2」，道路配置并不相同 高速公路局目前将一般开放路肩分为两种类型。 「类型1」的终点衔接出口减速车道或出口匝道，因此在接近出口时，会以标志限制仍留在路肩的车辆继续往出口方向行驶。 「类型2」的开放路肩终点，则没有衔接出口减速车道或出口匝道，而是接上辅助车道、一般车道或地方道路。 因此，汐止至五堵这起案例所涉及的行车方式，不能直接套用到所有开放路肩路段。 高速公路局公布的开放路肩信息也指出，各路段实际开放时段、里程及速限，仍以现场标志及号志为准。

国道未依规定变换车道，最高可罚6000元 依照现行《道路交通管理处罚条例》第33条，汽车行驶高速公路、快速公路，如果有未依规定行驶车道、未依规定变换车道、未依规定使用路肩，或未依标志、标线、号志指示行车等情形，可处驾驶人新台币3000元以上、6000元以下罚锾。 另外，《高速公路及快速公路交通管制规则》第19条也规定，高速公路及快速公路管理机关或警察机关，基于交通安全与畅通需要，可以指定时段，在特定匝道或路段的车道、路肩禁止、限制或开放车辆通行。 也就是说，这起案例真正踩雷的并不是「走了开放路肩」，而是进入路肩后的变换车道行为仍须符合该路段规定。 参考数据 TVBS新闻网，〈独家影音／依规定开路肩竟吃4千罚单！

车主喊冤 警揭「1动作」才是违规关键〉，2026年6月5日。 交通部高速公路局，「开放路肩信息」。 交通部高速公路局，「开放路肩常见问答」。 交通部高速公路局，《国道主线实施开放路肩作业规定》。 全国法规数据库，《道路交通管理处罚条例》第33条。 全国法规数据库，《高速公路及快速公路交通管制规则》第19条。 本文内容仅供一般信息参考，实际道路交通管制、开放时段、行车规定及裁罚情形，仍应以现场标志、号志及主管机关最新公告与认定为准。