出国搭飞机时，不论是走空桥，还是搭接驳车到停机坪再爬楼梯，旅客几乎都是从飞机左侧进入机舱。 明明飞机右边也有舱门，为什么航空公司偏偏只让大家走左边？ 其实这并不是航空公司随便决定的，更不是所有国家都强制遵守的法律规定，而是从早期航海习惯一路延续下来，加上现代机场的作业需求，才逐渐形成今天大家熟悉的登机方式。 搭飞机时，旅客几乎都是从机身左侧登机，这项习惯其实与古代船只的靠岸方式有关。 （图／张一笙摄） 原来跟古代船只有关 右边曾是掌舵位置 想知道飞机为什么从左边登机，得先把时间拉回古代。 早期部分船只会将控制方向的舵桨设在右侧，为了避免靠岸时碰撞舵桨，船员便习惯让船的左侧靠近码头，方便乘客上下船及搬运货物。

这也是船舶左侧被称为「Port」、右侧称为「Starboard」的历史背景之一。 后来航空业发展时，沿用了不少航海用语与传统，左侧登机也被认为受到这段历史影响。 不过，并不是所有船只都只能左侧靠岸，这点与现代飞机的登机习惯仍有差别。 除了历史因素，驾驶舱座位配置也被认为与这项习惯有关，一般民航客机的机长通常坐在左侧，副机长则坐在右侧，因此当飞机滑行进入停机位时，左侧座位能提供机长观察该侧环境的视角，过去在缺乏现代化停机引导设备的年代尤其重要。 如今大型机场已有地面人员及自动化停机导引系统协助，飞机不再单靠机长目测停靠，但左侧登机的习惯早已延续多年，机场空桥与相关设施也大多依照这个方向设计。

飞机右侧同样设有舱门，却很少开放一般旅客登机，主要用于餐饮补给等地勤作业，也能减少与旅客动线互相干扰。 （图／张一笙摄） 右侧舱门不是装饰 地勤忙着送餐搬货 那么飞机右侧的门到底拿来做什么？ 其实在旅客排队登机时，地勤人员往往也正忙着替飞机补充餐点、装卸行李及货物，部分机型的右侧舱门便会提供餐饮车等地勤设备使用。 将旅客登机与地面服务分开，可以减少人员、车辆互相干扰，也有助于缩短飞机停留地面的时间。 需要注意的是，并非所有飞机都从右侧加油，右侧舱门也不只用于紧急逃生，在特殊机场配置或作业需求下，旅客同样可能使用右侧舱门上下飞机。 除了登机方向，飞机上还藏着不少与左右位置有关的小细节。

例如常见客机的座位编号通常从机舱左侧的A座开始排列，但不同航空公司与机型仍可能采取不同配置。 至于机长坐左、副机长坐右，也是民航客机常见的安排。 从古代船舶的靠岸习惯，到今天机场空桥、餐饮车及地勤人员的分工，原本看似不起眼的左侧登机，其实牵涉到一整套延续多年的航空作业方式。 下次出国搭飞机时，不妨留意一下，自己走进机舱的那扇门，是不是又在飞机左边。