出國搭飛機時，不論是走空橋，還是搭接駁車到停機坪再爬樓梯，旅客幾乎都是從飛機左側進入機艙。 明明飛機右邊也有艙門，為什麼航空公司偏偏只讓大家走左邊？ 其實這並不是航空公司隨便決定的，更不是所有國家都強制遵守的法律規定，而是從早期航海習慣一路延續下來，加上現代機場的作業需求，才逐漸形成今天大家熟悉的登機方式。 搭飛機時，旅客幾乎都是從機身左側登機，這項習慣其實與古代船隻的靠岸方式有關。 （圖／張一笙攝） 原來跟古代船隻有關 右邊曾是掌舵位置 想知道飛機為什麼從左邊登機，得先把時間拉回古代。 早期部分船隻會將控制方向的舵槳設在右側，為了避免靠岸時碰撞舵槳，船員便習慣讓船的左側靠近碼頭，方便乘客上下船及搬運貨物。

這也是船舶左側被稱為「Port」、右側稱為「Starboard」的歷史背景之一。 後來航空業發展時，沿用了不少航海用語與傳統，左側登機也被認為受到這段歷史影響。 不過，並不是所有船隻都只能左側靠岸，這點與現代飛機的登機習慣仍有差別。 除了歷史因素，駕駛艙座位配置也被認為與這項習慣有關，一般民航客機的機長通常坐在左側，副機長則坐在右側，因此當飛機滑行進入停機位時，左側座位能提供機長觀察該側環境的視角，過去在缺乏現代化停機引導設備的年代尤其重要。 如今大型機場已有地面人員及自動化停機導引系統協助，飛機不再單靠機長目測停靠，但左側登機的習慣早已延續多年，機場空橋與相關設施也大多依照這個方向設計。

飛機右側同樣設有艙門，卻很少開放一般旅客登機，主要用於餐飲補給等地勤作業，也能減少與旅客動線互相干擾。 （圖／張一笙攝） 右側艙門不是裝飾 地勤忙著送餐搬貨 那麼飛機右側的門到底拿來做什麼？ 其實在旅客排隊登機時，地勤人員往往也正忙著替飛機補充餐點、裝卸行李及貨物，部分機型的右側艙門便會提供餐飲車等地勤設備使用。 將旅客登機與地面服務分開，可以減少人員、車輛互相干擾，也有助於縮短飛機停留地面的時間。 需要注意的是，並非所有飛機都從右側加油，右側艙門也不只用於緊急逃生，在特殊機場配置或作業需求下，旅客同樣可能使用右側艙門上下飛機。 除了登機方向，飛機上還藏著不少與左右位置有關的小細節。

例如常見客機的座位編號通常從機艙左側的A座開始排列，但不同航空公司與機型仍可能採取不同配置。 至於機長坐左、副機長坐右，也是民航客機常見的安排。 從古代船舶的靠岸習慣，到今天機場空橋、餐飲車及地勤人員的分工，原本看似不起眼的左側登機，其實牽涉到一整套延續多年的航空作業方式。 下次出國搭飛機時，不妨留意一下，自己走進機艙的那扇門，是不是又在飛機左邊。