台北市长蒋万安今（8）日宣布推动松山机场迁移，并提出2033年完成搬迁的目标，未来将由桃园国际机场承接现有航运需求，松机原址及周边约300公顷土地则规划转型为AI产业园区、住宅及大型公园。 蒋万安表示，桃园机场第三航厦预计2027年激活，第三跑道则以2033年完工为目标，届时将具备承接松山机场航运功能的条件，这项攸关首都航空运输及都市发展的重大构想，也让松山机场搬迁议题再度受到关注。 桃机第三航厦2027年激活 第三跑道2033年完工 对于外界最关心的松山机场迁移地点，蒋万安在「开创AI黄金世纪」市政记者会上指出，桃园机场的扩建工程将是重要配套。

他表示，随着五杨高架道路及桃园机场捷运逐步完善，台北市区前往桃园机场的交通便利性已有提升，车程最快约36分钟。 依照市府提出的构想，配合第三航厦及第三跑道陆续投入营运，桃园机场未来可望承接松山机场的航班与旅客需求，让迁移计划具备进一步推动的基础。 松山机场搬迁后的土地用途，也成为此次政策的另一项焦点。 根据台北市政府规划，机场及周边约300公顷腹地，将分别设置100公顷AI产业聚落、90公顷国际永续生活聚落，以及110公顷的台北中央绿地公园。 其中，中央公园面积约为大安森林公园的4倍，希望借由大规模绿地及住宅规划，改善都市生活环境，同时提供科技企业进驻所需的产业空间。

市府估创12兆元产值 570公顷土地有望解除限高 蒋万安认为，辉达进驻北投士林科技园区后，台北需要更多产业发展空间，才能吸引国际科技企业及相关供应链持续投资。 市府产业局预估，未来台北AI园区有机会创造高达12兆元产值，并带动金融、法律、会计及其他专业服务产业发展。 此外，松山机场若完成迁移，周边约570公顷受到航空高度限制的都市更新区域，也有望解除相关限高管制，为台北市都市更新及土地开发带来新的可能性。 面对媒体追问搬迁计划能否落实，蒋万安强调，城市发展不能只考虑眼前需求，现在就应开始进行长期规划，并积极争取中央政府及市民支持。 他也以翡翠水库、大安森林公园及新竹科学园区等重大建设为例，说明大型公共政策需要提早布局。

不过，2033年目前仍是市府提出的目标，松山机场是否能如期迁移，仍涉及中央航空政策、桃园机场扩建进度、航班调整及都市计划等问题，后续运行细节仍待进一步确认。