台北市長蔣萬安今（8）日宣布推動松山機場遷移，並提出2033年完成搬遷的目標，未來將由桃園國際機場承接現有航運需求，松機原址及周邊約300公頃土地則規劃轉型為AI產業園區、住宅及大型公園。 蔣萬安表示，桃園機場第三航廈預計2027年啟用，第三跑道則以2033年完工為目標，屆時將具備承接松山機場航運功能的條件，這項攸關首都航空運輸及都市發展的重大構想，也讓松山機場搬遷議題再度受到關注。 桃機第三航廈2027年啟用 第三跑道2033年完工 對於外界最關心的松山機場遷移地點，蔣萬安在「開創AI黃金世紀」市政記者會上指出，桃園機場的擴建工程將是重要配套。

他表示，隨著五楊高架道路及桃園機場捷運逐步完善，台北市區前往桃園機場的交通便利性已有提升，車程最快約36分鐘。 依照市府提出的構想，配合第三航廈及第三跑道陸續投入營運，桃園機場未來可望承接松山機場的航班與旅客需求，讓遷移計畫具備進一步推動的基礎。 松山機場搬遷後的土地用途，也成為此次政策的另一項焦點。 根據台北市政府規劃，機場及周邊約300公頃腹地，將分別設置100公頃AI產業聚落、90公頃國際永續生活聚落，以及110公頃的台北中央綠地公園。 其中，中央公園面積約為大安森林公園的4倍，希望藉由大規模綠地及住宅規劃，改善都市生活環境，同時提供科技企業進駐所需的產業空間。

市府估創12兆元產值 570公頃土地有望解除限高 蔣萬安認為，輝達進駐北投士林科技園區後，台北需要更多產業發展空間，才能吸引國際科技企業及相關供應鏈持續投資。 市府產業局預估，未來台北AI園區有機會創造高達12兆元產值，並帶動金融、法律、會計及其他專業服務產業發展。 此外，松山機場若完成遷移，周邊約570公頃受到航空高度限制的都市更新區域，也有望解除相關限高管制，為台北市都市更新及土地開發帶來新的可能性。 面對媒體追問搬遷計畫能否落實，蔣萬安強調，城市發展不能只考慮眼前需求，現在就應開始進行長期規劃，並積極爭取中央政府及市民支持。 他也以翡翠水庫、大安森林公園及新竹科學園區等重大建設為例，說明大型公共政策需要提早布局。

不過，2033年目前仍是市府提出的目標，松山機場是否能如期遷移，仍涉及中央航空政策、桃園機場擴建進度、航班調整及都市計畫等問題，後續執行細節仍待進一步確認。