没有方向盘、甚至连驾驶座都没有，今（2026）年7月底，亚马逊旗下自驾车公司正式获得美国监管机构发放商业营运豁免，创下全美首例。 无人车与AI技术蓬勃发展，台湾接轨世界趋势，车辆中心也在今（6）日打造全台第一个车辆安全实验室，通过测试工具向车辆发送测试用例数据库，找出设计弱点也仿真攻击者，利用黑客工具来进行入侵测试。 车辆中心董事长王正健表示，「资安有两方面，要防止被骇如何做到呢？ 就是必须从软件的更新，从整个系统的保护有硬件跟软件的保护，而且不只这台车，从整个公司的软件设计，从整个品质系统都要做资安的处理。

」经济部表示，车联网互通与资安防护，是未来智能车发展的重要关键，经济部结合民间业者，与美国和德国合作，在国内布建智能车辆验证环境，也已有业者顺利取得国际认证，除了车联网安全升级，用户感受便利性也会提升。 中华汽车副总杨鸿庆指出，「我们可以通过云端，直接在云端用OTA的方式，把软件做更新，那车主就在无形之中，在一个没有感觉的状况之下，行车之下他就得到了最新版本的软件服务。 」工研院副院长胡竹生认为，「全球的汽车产业正从过去的硬件竞赛，转向软硬集成以及生态系的竞争。

」工研院分析，台湾有半导体与资通信产业的优势，对跨入智能车辆发展是一大助力，但全球都面临一旦智能车被远程监控介入，造成的道安以及非法操控风险，台湾交通车辆资安法规将在2028年起实施，在此之前，得持续通过场域验证，强化车辆资安技术。