这几年AI被广泛运用，在企业辅导的现场常听到一句话：「现在很多事情，有AI工具就可以做了，以后是不是可以少用一些人？ 」这个问题与答案要更审慎思考。 当大部份企业开始利用AI转型，陆续将重复性的工作数字化来提升效率，改变工作流程的同时，我想提醒从来不只是工作简化，而是我们必须重新看待公司最重要的资产「人才」！ 福特汽车的一个提醒 近几年，美国汽车制造商福特汽车公司（Ford Motor Co.）出现了一个很值得企业注意的案例。 知名车厂福特汽车在过去几年大量导入自动化与智能检测系统，希望在制程中提升品质、降低错误，试图仰赖更先进的系统与品管技术来降低营运成本。 因此砍掉部份资深工程师人才。

而当新系统真正投入现场运作，企业发现单靠自动化与AI品质系统，仍无法现场解决部分品质判断问题；更因而导致全球车辆召回维修造成公司巨额损失。 于是，公司立即采取非常手段，过去三年，陆续晋升或回聘被资遣裁员约350名资深工程师。 这些人回到福特后，他们成为年轻工程师的导师，把熟悉多年产品开发经验传承下去、积极参与AI工具的开发与调整，更重新把多年累积的工程经验带回现场训练人才。 福特陆续回聘约350名资深工程师，让他们带领年轻工程师、把多年累积的现场经验传承下去。 （AI生成示意图／洪彣欣提供） 这番努力也很快反映在品质指针上的成果。 福特在知名市调公布的2026年美国新车品质调查（IQS）中，夺下大众品牌第一名。

值得注意的是，福特并未放弃使用AI。 目前该公司仍在维持AI测试，以验证车辆软件性能。 只不过，策略方向已转变为AI并非取代人类，而是与经验丰富的人类协作，才能发挥最大综效。 而这次事件也给了全球制造业者一次代价高昂的集体警示。 福特的经验警示企业一件事：AI可以处理大量数据，却不代表它拥有多年累积的应变及问题判断力。 真正有价值的，不一定是「效率最好的人」，而是那些知道什么地方最容易出问题、为什么会出问题，以及临场反应及解决能力。 这也是AI时代企业最容易犯的错误，把「工作可以被自动化」，误认成「人才可以被取代」。

企业经营更需要看见「人才」与「注重时间管理」 所以对企业主来说，真正重要的不是急着把人减到最少，而是开始重新盘点组织现况。 例如： 报表可以更快完成，主管就应该把时间用来培育及传承。 数据可以借由AI更快整理，业务就应该把时间留给客户。 我在企业人才诊断中经常看到，主管很忙，却不一定把时间花在最重要的事情上。 根据MAP管理才能评鉴（Managerial Assessment of Proficiency）全球最新100,000笔数据显示，台湾经理人在时间管理与排序上的PR值仅40%，不少主管仍习惯不放心把事情交给部属处理可以完成的工作，大部份仍亲力亲为。

你可以想像是否在公司内部有同样情况；主管每天都在追进度、赶着救火，那么谁来思考公司三年后要走去哪里？ 如果大家只是追求效率更快、每件事都要做，只有苦劳，没有功劳；最后得到的可能只是：效率疲惫。 未来已来，AI时代三个提醒 处于AI时代，我建议企业主重新问三个问题： 第一，哪些工作可以交给AI？ 先从报表、数据整理、会议纪录等重复工作开始。 第二，省下来的时间要给谁？ 不是再塞更多任务，而是让主管有时间带人、让业务有时间陪客户、让老板有时间思考下一个成长机会。 第三，找出员工的价值在何处？ 福特重新找回资深工程经验，就是一个提醒：有些人的价值，不在于他每天完成多少工作，而在于他多年累积的判断、经验与「应变能力」。

AI时代的人才盘点，更要看见资深员工多年累积的判断、经验与应变能力。 （AI生成示意图／洪彣欣提供） 因此，AI时代的人才盘点，不能只看「这个职位能不能被AI取代」，更要看：这个人才拥有什么价值及经验，是AI目前没有的？ 所以，最值得企业主思考的，也许不是「我们可以少用多少人？ 」而是：「我们能不能让留下来的人，做更有价值的事？ 」 因为当AI工具愈来愈聪明，真正稀缺的，反而是那些愿意思考、愿意承担、懂得合作，也愿意把经验传下去的人。 本文经授权转载自洪彣欣（原标题：工具变聪明，老板变懒了？ 福特用高昂代价警示：AI取代不了应变的人才）