這幾年AI被廣泛運用，在企業輔導的現場常聽到一句話：「現在很多事情，有AI工具就可以做了，以後是不是可以少用一些人？ 」這個問題與答案要更審慎思考。 當大部份企業開始利用AI轉型，陸續將重複性的工作數位化來提升效率，改變工作流程的同時，我想提醒從來不只是工作簡化，而是我們必須重新看待公司最重要的資產「人才」！ 福特汽車的一個提醒 近幾年，美國汽車製造商福特汽車公司（Ford Motor Co.）出現了一個很值得企業注意的案例。 知名車廠福特汽車在過去幾年大量導入自動化與智慧檢測系統，希望在製程中提升品質、降低錯誤，試圖仰賴更先進的系統與品管技術來降低營運成本。 因此砍掉部份資深工程師人才。

而當新系統真正投入現場運作，企業發現單靠自動化與AI品質系統，仍無法現場解決部分品質判斷問題；更因而導致全球車輛召回維修造成公司巨額損失。 於是，公司立即採取非常手段，過去三年，陸續晉升或回聘被資遣裁員約350名資深工程師。 這些人回到福特後，他們成為年輕工程師的導師，把熟悉多年產品開發經驗傳承下去、積極參與AI工具的開發與調整，更重新把多年累積的工程經驗帶回現場訓練人才。 福特陸續回聘約350名資深工程師，讓他們帶領年輕工程師、把多年累積的現場經驗傳承下去。 （AI生成示意圖／洪彣欣提供） 這番努力也很快反映在品質指標上的成果。 福特在知名市調公佈的2026年美國新車品質調查（IQS）中，奪下大眾品牌第一名。

值得注意的是，福特並未放棄使用AI。 目前該公司仍在維持AI測試，以驗證車輛軟體效能。 只不過，策略方向已轉變為AI並非取代人類，而是與經驗豐富的人類協作，才能發揮最大綜效。 而這次事件也給了全球製造業者一次代價高昂的集體警示。 福特的經驗警示企業一件事：AI可以處理大量資料，卻不代表它擁有多年累積的應變及問題判斷力。 真正有價值的，不一定是「效率最好的人」，而是那些知道什麼地方最容易出問題、為什麼會出問題，以及臨場反應及解決能力。 這也是AI時代企業最容易犯的錯誤，把「工作可以被自動化」，誤認成「人才可以被取代」。

企業經營更需要看見「人才」與「注重時間管理」 所以對企業主來說，真正重要的不是急著把人減到最少，而是開始重新盤點組織現況。 例如： 報表可以更快完成，主管就應該把時間用來培育及傳承。 資料可以藉由AI更快整理，業務就應該把時間留給客戶。 我在企業人才診斷中經常看到，主管很忙，卻不一定把時間花在最重要的事情上。 根據MAP管理才能評鑑（Managerial Assessment of Proficiency）全球最新100,000筆資料顯示，台灣經理人在時間管理與排序上的PR值僅40%，不少主管仍習慣不放心把事情交給部屬處理可以完成的工作，大部份仍親力親為。

你可以想像是否在公司內部有同樣情況；主管每天都在追進度、趕著救火，那麼誰來思考公司三年後要走去哪裡？ 如果大家只是追求效率更快、每件事都要做，只有苦勞，沒有功勞；最後得到的可能只是：效率疲憊。 未來已來，AI時代三個提醒 處於AI時代，我建議企業主重新問三個問題： 第一，哪些工作可以交給AI？ 先從報表、資料整理、會議紀錄等重複工作開始。 第二，省下來的時間要給誰？ 不是再塞更多任務，而是讓主管有時間帶人、讓業務有時間陪客戶、讓老闆有時間思考下一個成長機會。 第三，找出員工的價值在何處？ 福特重新找回資深工程經驗，就是一個提醒：有些人的價值，不在於他每天完成多少工作，而在於他多年累積的判斷、經驗與「應變能力」。

AI時代的人才盤點，更要看見資深員工多年累積的判斷、經驗與應變能力。 （AI生成示意圖／洪彣欣提供） 因此，AI時代的人才盤點，不能只看「這個職位能不能被AI取代」，更要看：這個人才擁有什麼價值及經驗，是AI目前沒有的？ 所以，最值得企業主思考的，也許不是「我們可以少用多少人？ 」而是：「我們能不能讓留下來的人，做更有價值的事？ 」 因為當AI工具愈來愈聰明，真正稀缺的，反而是那些願意思考、願意承擔、懂得合作，也願意把經驗傳下去的人。 本文經授權轉載自洪彣欣（原標題：工具變聰明，老闆變懶了？ 福特用高昂代價警示：AI取代不了應變的人才）