上下班尖峰开车，经常会碰到一种尴尬情况：眼前号志明明已经变成绿灯，前方车流却几乎没有移动。 如果停在原地，后方驾驶可能开始按喇叭；但如果硬着头皮跟着前车往前开，又可能整辆车卡在交岔路口中央。 遇到这种情况，到底该不该趁绿灯先往前？ 答案是，绿灯代表车辆可以依号志通行，但不代表前方已经塞住时，仍能直接把车开进交岔路口。 依现行交通规定，如果前方或准备转弯进入的车道已经壅塞，驾驶应在停止线前等待，避免号志转换后仍卡在路口，阻挡其他方向车流。 前面塞车遇到绿灯，可以先开进路口等吗？

《道路交通安全规则》第102条规定，汽车行驶至有号志的交岔路口，如果前行或转弯车道交通壅塞，应在路口停止线前暂停，不得迳行驶入交岔路口，导致号志转换后仍无法通过，妨碍其他车辆通行。 也就是说，驾驶即使遇到绿灯，仍要留意路口另一端是否有足够空间，让自己的车辆完整通过交岔路口。 例如前方车阵已经一路排到路口另一侧，自己的车即使往前开，也只能停在路口中央，此时就应留在停止线前等待。 即使后方车辆催促，也不能因为现在亮绿灯，就直接把车开进已经没有空间的路口。 绿灯硬开进塞车路口，最高可罚1200元 这种情况并非只有行车礼让问题，也可能构成交通违规。

依《道路交通管理处罚条例》第58条，驾驶行经有号志的交岔路口，如果遇到前行或转弯车道交通拥塞，仍迳行驶入交岔路口，导致号志转换后仍未能通过，并妨碍其他车辆通行，可处新台币600元以上、1200元以下罚锾。 依条文内容，是否违规并非只看车辆有没有越过停止线或曾停在路口内，而要综合当时前方是否已经壅塞，以及号志变换后是否仍未通过、妨碍其他车流等情况判断。 驾驶辩称「前面公车挡住看不到」，法院仍判败诉 类似情况过去也曾进入法院。 交通部168交通安全入口网曾引述新北市政府交通局数据指出，一名驾驶因未保持路口净空遭员警举发。 驾驶不服处分，主张当时前方有大型车辆遮挡视线，因此不知道前方车道正在壅塞，等车子开进路口后号志才发生变换。

法院审理后认为，当时正值下班尖峰时段，市区主要干道车潮众多属于可以预见的情况；驾驶看到前方车辆开始煞车、减速时，也应注意前方可能发生壅塞，等候前车完全驶离路口范围后，再依当下号志决定是否前进，最后判驾驶败诉。 交通单位也提醒，行经交岔路口遇到车况壅塞时，即使前方交通号志显示绿灯，仍应在停止线后方等候，避免车辆最后停在行人穿越道或交岔路口内，影响横向车流及行人通行。 路口没画黄色网状线，也不是就能塞进去 至于路口没有黄色网状线，是否就能直接驶入？ 现行规定并没有把黄色网状线列为保持路口净空的前提。

《道路交通安全规则》第102条规范的是有号志交岔路口遇到前方或转弯车道交通壅塞的情况，因此，即使路面没有黄色网状线，只要前方已经塞到无法让自己的车完整通过路口，仍不能直接驶入交岔路口。 实际行车时，绿灯亮起后仍应先确认前方车流是否持续移动，以及路口另一侧是否留有足够空间，再决定是否驶入。 如果明显只能把车停在路口中央，留在停止线后等下一次绿灯，反而比较不容易让整个路口在号志转换后直接「打结」。 尤其尖峰时间，一辆车卡在路口中央，下一个方向即使已经亮绿灯也可能无法正常通过，后方车流继续堆积，很快就可能形成连锁壅塞。 若又挡住行人穿越道、转弯车流或横向车辆，也会增加彼此发生冲突的风险。

因此，下次碰到「明明是绿灯，但前面根本没有位置」的情况，判断重点不是急着跟着前车往前挤，而是先看自己能不能完整离开交岔路口。 绿灯是准许通行的号志，并不是前方塞住时仍可无条件进入路口的通行证。 数据源：交通部《道路交通安全规则》第102条、《道路交通管理处罚条例》第58条、交通部168交通安全入口网。 本文内容依现行法规及公开数据整理，实际违规认定与裁罚结果仍应依个案事实、现场情况及主管机关认定为准；相关规定如有修正，请以政府最新公告为准。