上下班尖峰開車，經常會碰到一種尷尬情況：眼前號誌明明已經變成綠燈，前方車流卻幾乎沒有移動。 如果停在原地，後方駕駛可能開始按喇叭；但如果硬著頭皮跟著前車往前開，又可能整輛車卡在交岔路口中央。 遇到這種情況，到底該不該趁綠燈先往前？ 答案是，綠燈代表車輛可以依號誌通行，但不代表前方已經塞住時，仍能直接把車開進交岔路口。 依現行交通規定，如果前方或準備轉彎進入的車道已經壅塞，駕駛應在停止線前等待，避免號誌轉換後仍卡在路口，阻擋其他方向車流。 前面塞車遇到綠燈，可以先開進路口等嗎？

《道路交通安全規則》第102條規定，汽車行駛至有號誌的交岔路口，如果前行或轉彎車道交通壅塞，應在路口停止線前暫停，不得逕行駛入交岔路口，導致號誌轉換後仍無法通過，妨礙其他車輛通行。 也就是說，駕駛即使遇到綠燈，仍要留意路口另一端是否有足夠空間，讓自己的車輛完整通過交岔路口。 例如前方車陣已經一路排到路口另一側，自己的車即使往前開，也只能停在路口中央，此時就應留在停止線前等待。 即使後方車輛催促，也不能因為現在亮綠燈，就直接把車開進已經沒有空間的路口。 綠燈硬開進塞車路口，最高可罰1200元 這種情況並非只有行車禮讓問題，也可能構成交通違規。

依《道路交通管理處罰條例》第58條，駕駛行經有號誌的交岔路口，如果遇到前行或轉彎車道交通擁塞，仍逕行駛入交岔路口，導致號誌轉換後仍未能通過，並妨礙其他車輛通行，可處新台幣600元以上、1200元以下罰鍰。 依條文內容，是否違規並非只看車輛有沒有越過停止線或曾停在路口內，而要綜合當時前方是否已經壅塞，以及號誌變換後是否仍未通過、妨礙其他車流等情況判斷。 駕駛辯稱「前面公車擋住看不到」，法院仍判敗訴 類似情況過去也曾進入法院。 交通部168交通安全入口網曾引述新北市政府交通局資料指出，一名駕駛因未保持路口淨空遭員警舉發。 駕駛不服處分，主張當時前方有大型車輛遮擋視線，因此不知道前方車道正在壅塞，等車子開進路口後號誌才發生變換。

法院審理後認為，當時正值下班尖峰時段，市區主要幹道車潮眾多屬於可以預見的情況；駕駛看到前方車輛開始煞車、減速時，也應注意前方可能發生壅塞，等候前車完全駛離路口範圍後，再依當下號誌決定是否前進，最後判駕駛敗訴。 交通單位也提醒，行經交岔路口遇到車況壅塞時，即使前方交通號誌顯示綠燈，仍應在停止線後方等候，避免車輛最後停在行人穿越道或交岔路口內，影響橫向車流及行人通行。 路口沒畫黃色網狀線，也不是就能塞進去 至於路口沒有黃色網狀線，是否就能直接駛入？ 現行規定並沒有把黃色網狀線列為保持路口淨空的前提。

《道路交通安全規則》第102條規範的是有號誌交岔路口遇到前方或轉彎車道交通壅塞的情況，因此，即使路面沒有黃色網狀線，只要前方已經塞到無法讓自己的車完整通過路口，仍不能直接駛入交岔路口。 實際行車時，綠燈亮起後仍應先確認前方車流是否持續移動，以及路口另一側是否留有足夠空間，再決定是否駛入。 如果明顯只能把車停在路口中央，留在停止線後等下一次綠燈，反而比較不容易讓整個路口在號誌轉換後直接「打結」。 尤其尖峰時間，一輛車卡在路口中央，下一個方向即使已經亮綠燈也可能無法正常通過，後方車流繼續堆積，很快就可能形成連鎖壅塞。 若又擋住行人穿越道、轉彎車流或橫向車輛，也會增加彼此發生衝突的風險。

因此，下次碰到「明明是綠燈，但前面根本沒有位置」的情況，判斷重點不是急著跟著前車往前擠，而是先看自己能不能完整離開交岔路口。 綠燈是准許通行的號誌，並不是前方塞住時仍可無條件進入路口的通行證。 資料來源：交通部《道路交通安全規則》第102條、《道路交通管理處罰條例》第58條、交通部168交通安全入口網。 本文內容依現行法規及公開資料整理，實際違規認定與裁罰結果仍應依個案事實、現場情況及主管機關認定為準；相關規定如有修正，請以政府最新公告為準。