车站内外都是人，高铁中秋连假单日旅运量最高达34.8万人次，创下历史纪录，连假前2日运量较去年暴增5万人，还发生站立乘客外溢到商务车厢等状况，连假结束后29日上午，还有买不到连假车票的旅客晚一天才北返。 旅客说：「比较晚买，大概提前1周的时候，就可能昨天的票就买不到了，只能搭这一班这样。 」另一位旅客表示，「有需要控制一下卖票的数量，对，不然有些可能有买到座位的人，他们也走不到自己的位置，满困扰的。 」连假除高铁运量超出负荷，国道多处壅塞引发民怨，交通部长陈世凯指出，收假日车站人潮较多，不过整体返工疏运仍算顺利。 他表示自己实测收假日晚上从台中开车返回台北，车程约2小时，路况顺畅。 不过对高铁这次连假疏运壅塞情形，将开会进行检讨。

交通部长陈世凯指出，「高铁确实我们在24日的那一天，看到了很壅塞的一个状况。 在旅程的过程中，能不能更舒适、不要这么的拥挤，这个部分我们会跟高铁公司来做讨论。 」事实上高铁在28日收假日首创开行嘉义到台中的全自由座列车，借由区间折返，来消化旅客，学者分析，因旅运需求已经远超过运能，未来势必考虑灵活调度开行区间车。 成功大学教授郑永祥认为，「动态的去调整这种供给的这种状态，每一小时里面，能在尖峰时间或是半小时能够多开一班全车自由座来去疏解。

」学者直言，高铁新车到港，首批N700ST列车预计要到明（2027）年7月才正式上线营运，届时才有更大运能，面对接下来10月还有2个连假，以及新车到港前的春节、清明等连续假期，一定要加强及时候车信息，甚至可评估以价格来分流，让相对离峰的时段可以有更多旅客搭乘。