車站內外都是人，高鐵中秋連假單日旅運量最高達34.8萬人次，創下歷史紀錄，連假前2日運量較去年暴增5萬人，還發生站立乘客外溢到商務車廂等狀況，連假結束後29日上午，還有買不到連假車票的旅客晚一天才北返。 旅客說：「比較晚買，大概提前1週的時候，就可能昨天的票就買不到了，只能搭這一班這樣。 」另一位旅客表示，「有需要控制一下賣票的數量，對，不然有些可能有買到座位的人，他們也走不到自己的位置，滿困擾的。 」連假除高鐵運量超出負荷，國道多處壅塞引發民怨，交通部長陳世凱指出，收假日車站人潮較多，不過整體返工疏運仍算順利。 他表示自己實測收假日晚上從台中開車返回台北，車程約2小時，路況順暢。 不過對高鐵這次連假疏運壅塞情形，將開會進行檢討。

交通部長陳世凱指出，「高鐵確實我們在24日的那一天，看到了很壅塞的一個狀況。 在旅程的過程中，能不能更舒適、不要這麼的擁擠，這個部分我們會跟高鐵公司來做討論。 」事實上高鐵在28日收假日首創開行嘉義到台中的全自由座列車，藉由區間折返，來消化旅客，學者分析，因旅運需求已經遠超過運能，未來勢必考慮靈活調度開行區間車。 成功大學教授鄭永祥認為，「動態的去調整這種供給的這種狀態，每一小時裡面，能在尖峰時間或是半小時能夠多開一班全車自由座來去疏解。

」學者直言，高鐵新車到港，首批N700ST列車預計要到明（2027）年7月才正式上線營運，屆時才有更大運能，面對接下來10月還有2個連假，以及新車到港前的春節、清明等連續假期，一定要加強及時候車資訊，甚至可評估以價格來分流，讓相對離峰的時段可以有更多旅客搭乘。