日产汽车正评估提高美国产量，配合2027年式Rogue跨界休旅及首款搭载e-Power技术的油电车型上市。日产美洲区董事长Christian Meunier表示，公司现有美国产能已接近满载，下一步可能把组装厂从两班制增至三班制。

Meunier接受《CNBC》访问时表示，随着新款Rogue汽油版未来几个月投产，加上油电车型加入，日产有信心迅速增加班次。若田纳西州与密西西比州两座工厂都能导入第三班，日产在美国的年产量可望从2025年的近48.7万辆，提高至约100万辆，并可能创造数百甚至数千个就业机会。

日产目前在田纳西州Smyrna工厂生产Rogue及Infiniti跨界休旅，密西西比州Canton工厂则负责Altima房车及Frontier中型皮卡。2027年式Rogue汽油版预计明年春季在田纳西州投产，e-Power油电车型的美国生产则将稍晚上路。

在美国本土产线就绪前，日产将先从日本进口Rogue油电车，借此加快上市速度、提振销量，并协助推动全球转型计划。公司设置2030年在美销售车辆中，80%由美国工厂生产，但目前没有兴建新厂计划，将优先利用既有设施扩充产能。

川普政府近来积极要求汽车业增加美国制造及就业，日产扩产方向正好呼应政策诉求。Meunier认为，公司未来4至5年不必投入巨资兴建新厂，也有能力达成成长目标，2030年后才可能重新评估。

日产周一正式发表面向美国市场的2027年式Rogue e-Power。这套「串联式油电」系统以汽油引擎作为发电机，产生的电力供应马达驱动车轮，引擎本身不直接驱动车轮；其运作方式类似增程型电动车，但电池较小，也不必外置充电。

Rogue e-Power入门车型售价为35,490美元，顶规Platinum版本则为43,490美元。Rogue是日产在美国的主力车款，新油电版本将直接挑战丰田(TM-US)RAV4与本田(HMC-US)CR-V，两者目前都是小型跨界休旅市场最畅销的油电车。

Meunier表示，日产过去在没有油电车的情况下仍能扩大销量，但随油电车日益普及，加上美伊战争推高燃油价格，e-Power将成为吸引新客群及推升业绩的重要产品。公司甚至考虑让消费者在日产经销商处同时试驾Rogue与RAV4。

日产尚未公布Rogue e-Power的油耗数据；RAV4油电版综合油耗最高为每加仑43英里，CR-V油电版则为40英里。日产在美国上半年销量年增约10%，优于整体车市下滑约3%的表现，公司预期年底前仍能维持成长动能。