鸿海集团今日（21日）参与于日本东京举办的「2026世界数字高峰会」（GDS2026），电动车策略长关润在演讲中指出，「汽车的究极型态就是全自动驾驶」，到了2040年，在特定条件下，可以完全无需驾驶人的L4级以上自动驾驶技术，搭载率将达8成。 《日本经济新闻》报导指出，关润表示，相较于油电混合车（HV），自动驾驶是电动车（EV）的最大竞争优势，若在油电混合车上导入自动驾驶，在耗电等因素上并不合适，「因此自动驾驶与电动车的契合度，远比于油电混合车还要好。 」全自动驾驶有什么好处？

关润指出，自动驾驶能减少起步急加速等状况，进而降低零件磨损、延长车辆寿命，「死亡事故将减少至目前的10分之1到20分之1左右」，也会将影响到汽车保险费发生变化。 关润直言，随着新车需求减少，年轻人未来取得驾照的必要性降低，他预言「现在出生的孩子，未来很可能根本不知道什么是驾照」；同时未来的车款设计，也将朝向更适合自动驾驶的方向发展，各厂商设计差异化缩小，甚至让车厂不再有自行生产车辆的理由。 关润提到，对于全自动驾驶的普及，重点在于「可靠性」，目前表现最优秀的车厂，平均每行驶3万公里才会发生1次故障抛锚状况，并强调未来的数据还会进一步提升。

同时随着负责自动驾驶的AI普及、技术标准化，车载传感器将可大幅简化，让成本持续下降，原本约2万美元的成本，未来可能降至2000到3000美元的程度。 报导指出，关润曾任职于日产汽车（Nissan），过去曾担任日产首席副首席运营官，在日产汽车体系下累计33年产业经验；而以电子与信息通信设备代工闻名的鸿海，近年积极扩展电动车事业版图，并持续深化与日本汽车品牌的合作。 鸿海目前除了将供应三菱汽车乘用电动车之外，也将与三菱扶桑卡客车于2026年下半年共同成立巴士事业公司。