鴻海集團今日（21日）參與於日本東京舉辦的「2026世界數位高峰會」（GDS2026），電動車策略長關潤在演講中指出，「汽車的究極型態就是全自動駕駛」，到了2040年，在特定條件下，可以完全無需駕駛人的L4級以上自動駕駛技術，搭載率將達8成。 《日本經濟新聞》報導指出，關潤表示，相較於油電混合車（HV），自動駕駛是電動車（EV）的最大競爭優勢，若在油電混合車上導入自動駕駛，在耗電等因素上並不合適，「因此自動駕駛與電動車的契合度，遠比於油電混合車還要好。 」全自動駕駛有什麼好處？

關潤指出，自動駕駛能減少起步急加速等狀況，進而降低零件磨損、延長車輛壽命，「死亡事故將減少至目前的10分之1到20分之1左右」，也會將影響到汽車保險費發生變化。 關潤直言，隨著新車需求減少，年輕人未來取得駕照的必要性降低，他預言「現在出生的孩子，未來很可能根本不知道什麼是駕照」；同時未來的車款設計，也將朝向更適合自動駕駛的方向發展，各廠商設計差異化縮小，甚至讓車廠不再有自行生產車輛的理由。 關潤提到，對於全自動駕駛的普及，重點在於「可靠性」，目前表現最優秀的車廠，平均每行駛3萬公里才會發生1次故障拋錨狀況，並強調未來的數據還會進一步提升。

同時隨著負責自動駕駛的AI普及、技術標準化，車載感測器將可大幅簡化，讓成本持續下降，原本約2萬美元的成本，未來可能降至2000到3000美元的程度。 報導指出，關潤曾任職於日產汽車（Nissan），過去曾擔任日產首席副營運長，在日產汽車體系下累計33年產業經驗；而以電子與資訊通信設備代工聞名的鴻海，近年積極擴展電動車事業版圖，並持續深化與日本汽車品牌的合作。 鴻海目前除了將供應三菱汽車乘用電動車之外，也將與三菱扶桑卡客車於2026年下半年共同成立巴士事業公司。