美國期中選舉落幕，民主黨取得國會控制權，市場預期美伊戰爭可能加速落幕，地緣政治風險降溫帶動國際油價大幅回落，布蘭特原油期貨單日重挫約8.7%，跌至每桶94.62美元，較今年高點近120美元回檔逾2成。 儘管台股今（5）日再度面臨千點跌勢壓力，航空族群卻在油價下跌利多帶動下逆勢走強，華航（2610）盤中漲幅一度飆逾8%，長榮航（2618）盤中漲幅一度超過6%，台灣虎航（6757）、星宇航空（2646）同步走揚，成為盤面抗跌焦點。 航空4雄逆勢起飛！ 華航大漲逾6%、長榮航盤中衝上46.75元 國際油價急跌，市場看好航空業者燃油成本有望降低，帶動航空股今日開盤後強勢上攻。

其中，華航受惠油價下跌利多，加上前一交易日獲外資買超居個股首位，消息面與籌碼面雙重支撐，股價一度衝上22.15元，上漲逾8%。 長榮航同樣表現亮眼，今日股價開高走高，最高衝上46.75元，較前一交易日收盤價43.75元上漲3元，盤中最大漲幅約6.86%。 其餘航空股也同步走揚，台灣虎航盤中漲幅超過4%，星宇航空則上漲逾2%，股價突破20元整數關卡，航空4雄在大盤震盪之際展現相對強勢。 華航貨運旺季發威！ 急單運價衝破300元、法人看好第4季營收 除了油價下跌帶來成本面利多，航空貨運需求持續升溫，也成為市場關注焦點。

市場人士指出，受到AI相關周邊設備、高階半導體等高單價、高時效貨品出貨需求帶動，今年第3季航空貨運市場呈現價量齊揚，10月貨運市況也維持熱絡。 此外，光復節連假期間受到颱風影響，部分貨機航班延誤或取消，造成短期運能吃緊，進一步推升空運價格。 根據市場人士提供的報價，一般空運價格約為每公斤220至250元，近期隨著急單需求增加，報價已攀升至每公斤260至280元，部分急單甚至突破300元。 不過，實際運價仍會因航線、貨物種類及運送需求而有所不同。 燃油附加費方面，華航已通知貨攬業者，11月16日起歐美長程航線貨運燃油附加費將由每公斤77元調升至79元，漲幅約2.6%，亞洲短程航線則維持每公斤27元不變。

這也是自8月中旬以來第5度調漲，累計漲幅約54.9%。 儘管國際原油價格近期大幅回落，航空貨運市場仍受到旺季需求、運能供給及燃油成本變化影響。 法人分析，第4季進入傳統航空貨運旺季，華航貨運營收可望維持高檔。 展望2027年，隨著AI產業持續帶動電子產品空運需求，加上華航擴大機隊規模，預計新增4架777F貨機，使整體貨機數量達到22架，貨運裝載率有望維持在68%至70%的高檔區間，預估2027年貨運營收年增幅度約3%至5%。 長榮航客貨運雙旺！ 12月開航印度德里、年底旅遊需求添動能 長榮航方面，除了燃油成本有望隨國際油價下跌而減輕，市場也看好年底旅遊旺季帶來的客運需求。

市場人士指出，隨著耶誕節及農曆春節旅遊需求逐漸升溫，長榮航第4季客運表現受到期待，目前東北亞、歐洲、紐澳及兩岸航線載客率均維持良好水準。 新航線布局方面，長榮航預計12月1日開航桃園至印度德里直飛航線，每週提供5班服務，12月初航班訂位反應熱烈。 隨著新航點加入營運，有望進一步擴大長榮航的國際航網布局。 貨運業務則受惠AI及高科技產品出貨暢旺，市場預期第4季客貨運需求仍有支撐。 若後續航空燃油價格隨國際油價回落，將有助於減輕成本壓力，對整體營運形成正面影響。 油價暴跌航空股能漲多久？

燃油成本、客貨運需求成2大關鍵 隨著國際原油價格大幅回落，航空業者燃油成本有望降低，加上第4季客貨運旺季需求支撐，帶動航空族群成為今日台股重挫下的抗跌焦點。 不過，國際原油價格下跌不代表航空公司燃油成本立即同步下降。 由於航空業者實際使用的航空燃油價格，與布蘭特原油期貨報價並不完全相同，加上燃油採購及價格調整存在時間差，短期成本仍可能受到先前高油價影響。 此外，航空公司實際獲利表現除了受到燃油價格影響，也與客運載客率、貨運運價及航線需求密切相關。 即使油價回落有利成本控制，仍須觀察後續國際油價走勢、航空燃油報價及客貨運市場變化，才能進一步判斷航空業者實際受惠程度。

整體而言，航空4雄今日逆勢走強，反映市場對油價回落及第4季旺季需求的期待，但股價能否延續漲勢，仍有待後續營運表現與市場資金動向進一步驗證。