台湾有国道高速公路、西滨快速公路，以及串联各地城镇的省道，但你知道全台最长的省道是哪一条吗？ 根据交通部公路局2026年8月13日更新的「省道公路路线」数据，全台最长省道是台1线，全长461.081公里，从台北市一路向南，经过桃园、新竹、台中、彰化、嘉义、台南、高雄等地，最终抵达屏东县枋山乡枫港，横跨西部14个县市。 这条被称为「纵贯公路」的道路，早在高速公路兴建以前，就已是串联台湾西部城镇的重要交通干线。 不过，台1线并非一直都是全台最长省道。 过去长达474.3公里的台9线，才是原本的纪录保持者，直到2019年底苏花公路与南回公路改善工程陆续完成、路线缩短，台1线才取代台9线登上第一名。

2026年台9线又因路线调整缩短7.831公里，如今全长446.020公里，与台1线相差约15公里。 台1线的历史可以追溯至日治时期的西部纵贯道路，当年沿线桥梁与道路尚未完全衔接，直到1953年西螺大桥通车，才成为战后西部南北交通的重要转捩点。 这条今天仍穿越许多市区、乡镇与老街的公路，究竟经过哪些地方？ 为什么会取代台9线成为全台最长省道？ 全台最长省道是哪一条？ 台1线全长461公里、横跨14县市，从台北一路通到屏东枫港 交通部公路局最新路线数据显示，台1线正式路线名称为「台北－枫港」，全长461.081公里，为目前台湾所有省道中里程最长的一条。

公路局北区养护工程分局也将台1线列为「纵贯公路」、「西部干线」，路线北起台北市中正区，南至屏东县枋山乡。 与行经山区、东部纵谷及海岸的台9线不同，台1线主要沿着台湾西部人口聚集地带向南延伸，途中穿越14个县市，包括台北市、新北市、桃园市、新竹县、新竹市、苗栗县、台中市、彰化县、云林县、嘉义县、嘉义市、台南市、高雄市及屏东县。 从台北出发，台1线首先经过新北三重、新庄，再进入桃园、中坜、杨梅，接着往新竹、苗栗与台中海线方向前进，经过大甲、清水、龙井、大肚及乌日，再跨越大肚溪进入彰化。

往南则经过员林、北斗、云林西螺、虎尾、斗南，以及嘉义市、新营、善化、永康、台南市区，接着进入高雄冈山、楠梓、凤山等地，再继续向南通过屏东市、潮州、枋寮，最终抵达枫港。 值得注意的是，台1线并不是像国道高速公路一样的全线封闭式快速道路，而是沿途穿越市区道路、乡镇及郊区路段。 许多民众平常开车经过的主要干道，其实就是这条全台最长省道的一部分。 台1线从哪里开始？ 0公里起点在台北监察院前，终点是屏东枫港 根据公路局2013年公布的数据，台北市忠孝东路、忠孝西路、中山南路及中山北路交会处，是台1线、台1甲线、台3线、台5线及台9线等5条省道的共同起点。 公路局也在监察院前设置公路原点地标，并于周边设有0公里指示牌。

这个位于台北市中心的路口，具有特殊的台湾公路历史意义。 台1线从这里沿西部往南，台9线则通往宜兰、花莲与台东，两条路线分别串联台湾西部与东部，最后都抵达屏东枫港，形成环岛公路网的重要骨干。 枫港位于屏东县枋山乡，也是通往垦丁及南回地区的重要交通节点。 依公路局的省道路线数据，台1线与台9线皆以枫港为终点，台26线则从枫港出发，往车城、恒春方向延伸。 也就是说，从台北沿着台1线一路向南，行经461公里抵达枫港后，便来到了西部纵贯公路的终点；若要继续前往恒春、垦丁，则须衔接其他道路。 台1线头前溪桥。 （图／新竹县政府提供） 台1线何时建成？

日治时期就有纵贯道路，1953年西螺大桥打通南北交通 台1线的历史，比台湾第一条南北高速公路还要早得多。 根据交通部公路局《公路沿革》及国史馆台湾文献馆「台湾的公路发展」数据，台1线的前身可追溯至日治时期的西部纵贯道路。 当时日本政府为了行政管理、物资运输及地方开发，逐步改善台湾各地道路与桥梁，并创建链接西部城镇的交通路网。 1926年，台湾总督府开始调整交通政策，将道路建设纳入更重要的交通规划；1930年制定道路相关经费补助与构造规范，1936年又提出全岛道路铺装计划，持续改善西部纵贯道路及其他主要干线。 然而，当时的公路条件与今日相差甚远。

国史馆台湾文献馆指出，日治后期虽然已经创建主要道路基础，但直到日本统治结束前，全台铺设柏油路面的路线仍相当有限。 第二次世界大战期间，多处道路与桥梁遭到破坏，战后又面临修复与重建工程。 其中最重要的建设之一，就是横跨浊水溪、连接云林西螺与彰化溪州的西螺大桥。 西螺大桥在日治时期便已展开建设，却因战争等因素未能如期完成。 直到1953年，在战后重建与美援资金支持下正式通车，才让西部纵贯公路的南北交通出现重大突破。 国史馆台湾文献馆指出，西螺大桥通车象征西部纵贯线完成重要交通串联。 对当时往返台湾南北的旅客、货车及地方运输而言，跨越浊水溪不再受到原有交通条件的相同限制。 后来，随着台湾汽车数量增加，公路建设逐步扩张。

1978年中山高速公路全线通车，台湾正式进入高速公路运输时代，原本肩负南北长途交通的西部纵贯公路，也逐渐与高速公路形成不同功能的交通网络。 台1线为何超越台9线？ 2019年苏花改、南回改让最长省道换人当 虽然台1线如今位居全台最长省道，但这项纪录其实是在2019年底才出现变化。 过去台9线从台北出发，沿着东部经过宜兰、花莲、台东，再通往屏东枫港，原本全长约474.3公里，比台1线的461.081公里还长，因此长期保持最长省道的地位。 不过，东部公路受到山区地形限制，许多早期道路必须沿山势蜿蜒前进。 为改善交通安全与行车环境，交通部陆续推动苏花公路改善工程及南回公路拓宽改善工程，部分路段通过新建隧道、桥梁及截弯取直，缩短道路里程。

根据2019年公路主管机关当时公布的数据，随着南回改于2019年12月23日通车，以及苏花改相关路段的改善，台9线统计里程从原本约474.3公里缩短为453.851公里。 这次调整让台9线首次低于台1线的461.081公里，最长省道纪录因此由台1线取得。 而且台9线在2026年又发生一次里程变动。 根据行政院2026年1月公告，台9线部分路段因改行宾朗外环道等路线调整，原本全长453.851公里的路线，再缩短7.831公里，调整后为446.020公里。 公路局2026年8月13日更新的路线表，也已采用446.020公里的新数字。 因此，若仍使用台9线453.851公里或474.3公里的旧数据比较省道长度，便会与目前官方统计不符。

根据现行省道路线表，台1线以461.081公里排名第一，台9线446.020公里排名第二，台3线则以436.213公里排名第三。 台9线宾朗外环道。 （图／中央社） 台1线沿途为什么有中山路？ 路名与省道编号其实有不同历史 走访台湾各地老城区，经常可以看到中山路、中正路、中华路等道路名称，这些路名也承载了战后台湾街道改名的历史。 根据国史馆台湾文献馆数据，1945年11月17日，台湾省行政长官公署公布「台湾省各县市街道名称改正办法」，要求部分带有日本统治时期纪念意义的道路名称改名，并提出新的命名原则，包括发扬中华民族精神、宣传三民主义、纪念国家人物，以及符合当地地理或习惯。

其中，中山路与中正路属于纪念国家人物的命名类型，中华路、信义路、和平路等名称，也与当时的道路改名政策有关。 不过，「中山路」是地方道路名称，「台1线」则是省道的路线编号，两者并不相同，也不是所有中山路都属于台1线。 公路局《公路编号》数据指出，台湾在1960年代以前，主要公路还没有今天使用的完整省道编号制度，日治时期的纵贯道路在战后称为西部干线，后来才编为台1线。 1961年，公路主管机关展开公路普查；1962年完成全省公路编号，1963年12月12日公布「台湾省各级公路及桥涵编号办法」，逐步创建现代省道、县道及乡道的路线系统。

因此，民众今天看到的台1线蓝色盾形路标，其实是后来道路管理与编号制度的产物；而沿线不同城市保留的中山路、中华路及其他地方路名，则有各自的街道命名背景。 从日治时期西部纵贯道路、1953年西螺大桥通车，到1978年中山高速公路全线开放，以及2019年因台9线缩短而取得最长省道纪录，台1线不仅是一条全长461公里的公路，也见证台湾从传统城镇道路逐步发展成现代交通路网的历史。

2026全台最长省道TOP 3 2026全台最长省道TOP 3排名比较表 排名 省道 全长（公里） 起点与终点 主要路线特色 1 台1线 461.081 台北－屏东枫港 经西部14县市，纵贯公路 2 台9线 446.020 台北－屏东枫港 经宜兰、花莲、台东，东部干线 3 台3线 436.213 台北－屏东 经西部内陆、客庄及山线地区 数据源：交通部公路局「省道公路路线」，2026年8月13日更新。 以目前公告的省道主线长度比较，不将支线长度加总。 Q1：台1线从哪里到哪里？ 全长多少公里？

依交通部公路局2026年8月13日更新数据，台1线全长461.081公里，从台北市中正区出发，沿西部经过14个县市，终点位于屏东县枋山乡枫港，是目前全台最长省道。 Q2：台1线0公里起点在哪里？ 可以看到公路原点标志吗？ 台1线起点位于台北市忠孝东、西路与中山南、北路交会处，邻近监察院。 公路局曾在周边设置公路原点指示牌，监察院前也有公路原点地标；这里同时是台1线、台1甲线、台3线、台5线及台9线的共同起点。 Q3：台9线以前不是全台最长省道吗？ 为什么现在变第二？ 台9线原本全长约474.3公里，曾是全台最长省道。

2019年底因苏花改、南回改等工程调整，里程缩至453.851公里；2026年再因路线调整缩短至446.020公里，低于台1线的461.081公里。 Q4：台1线和中山高速公路是同一条吗？ 不是。 台1线是串联西部城镇的省道，又称纵贯公路；中山高速公路则是国道1号，1978年全线通车。 两者属于不同道路系统，路线及通行方式也不相同。 Q5：台1线到屏东枫港后，还可以继续往垦丁吗？ 可以衔接其他道路前往，但台1线本身在枫港终止。 依公路局路线数据，台26线从枫港出发，往车城、恒春方向延伸，是前往恒春半岛的重要路线之一。

数据源： 交通部公路局：省道公路路线（2026年8月13日更新） 公路局北区养护工程分局：公路成俗，台1线别称及起讫数据 交通部公路局：设置公路原点标志，有其重要意义及必要性 交通部公路局：公路编号沿革 交通部公路局：公路沿革 国史馆台湾文献馆：台湾的公路发展 国史馆台湾文献馆：中正路与中山路——谈民国34年台湾街道改名 行政院公报：2026年1月省道台9线等路线调整公告 中央社：台9线苏花改南回改通车，最长省道称号易主台1线（2019年12月17日）