美国彭博社（Bloomberg News）10月底报导，巴基斯坦为支持「一个中国」政策，拒绝我国航空公司进出其领空，是全球首个采取此类措施之国家。 报导刊出后，巴基斯坦再度恢复我国航空公司的飞越领空权，核准华航、长荣自10月28日至明年3月27日使用该国领空。 对此，资深媒体人唐湘龙今日于节目《风向龙凤配》强调，「不要以为这件事情过了」。 唐湘龙认为，巴国朝令夕改，导致此事的冲击受到低估。 这是全球首个以「一中政策」为由，不让我国正常航班过境领空的案例；此例一开，所有接受「一中政策」的国家，难保不会如雨后春笋般的跟进，这对台湾的困扰是超乎想像的大。 巴基斯坦放行至明年3月但威胁未除？

唐湘龙：俄国恐怕也跟进​ 唐湘龙提醒，巴基斯坦之所以撤回限制，让我国航空公司能使用领空至明年3月27日，这是因为华航、长荣的国际能见度较高，且航权改变牵涉行程规划等问题，突然中断使用权，将扰动航运市场。 所以，延至明年3月只是缓冲，「不要以为这件事情过了」。 唐湘龙指出，台湾飞欧洲的航点集中于中西欧；近年国人赴欧洲旅游的风气也盛行。 一旦巴国不让我国航班经过，而台湾也无法飞越中国，便只能飞越俄国。 但在俄乌战争后，台湾、俄国关系迅速恶化；俄国也多次公开并警告台独运动。 在这样的情况下，一旦俄国也以「一个中国」政策对台限制领空，那台湾怎么办？ 对台限制领空冲击有多大？

唐湘龙：赴欧中转曼谷、杜拜将受影响​ 唐湘龙直言，一旦巴国对台限制领空，受影响的不只是台湾赴欧洲的时间、距离；过往途经曼谷、杜拜的中转模式也将受到影响。 台湾航空公司在这两处进行中转，有较高的商业利益。 我国航空公司若转向俄国，不但没有中转点，导致航空公司降低赴欧洲的兴趣；更何况，以中俄关系而言，「一中政策」受巴国买单，更受俄国买单。 对此，唐湘龙推测，一旦中国在巴国、俄国落实对台限制领空，将能逼迫台湾谈判民航协定。 中国正逐步收紧台湾国际空间，比如关闭办事处、要求办事处迁离首都，但真正冲击台湾的，是民航航线受阻，因为航空公司不可能放弃欧洲航线。 「两岸关系若不好好处理，台湾接续的困境就是『寸步难行』。 」