美國彭博社（Bloomberg News）10月底報導，巴基斯坦為支持「一個中國」政策，拒絕我國航空公司進出其領空，是全球首個採取此類措施之國家。 報導刊出後，巴基斯坦再度恢復我國航空公司的飛越領空權，核准華航、長榮自10月28日至明年3月27日使用該國領空。 對此，資深媒體人唐湘龍今日於節目《風向龍鳳配》強調，「不要以為這件事情過了」。 唐湘龍認為，巴國朝令夕改，導致此事的衝擊受到低估。 這是全球首個以「一中政策」為由，不讓我國正常航班過境領空的案例；此例一開，所有接受「一中政策」的國家，難保不會如雨後春筍般的跟進，這對台灣的困擾是超乎想像的大。 巴基斯坦放行至明年3月但威脅未除？

唐湘龍：俄國恐怕也跟進​ 唐湘龍提醒，巴基斯坦之所以撤回限制，讓我國航空公司能使用領空至明年3月27日，這是因為華航、長榮的國際能見度較高，且航權改變牽涉行程規劃等問題，突然中斷使用權，將擾動航運市場。 所以，延至明年3月只是緩衝，「不要以為這件事情過了」。 唐湘龍指出，台灣飛歐洲的航點集中於中西歐；近年國人赴歐洲旅遊的風氣也盛行。 一旦巴國不讓我國航班經過，而台灣也無法飛越中國，便只能飛越俄國。 但在俄烏戰爭後，台灣、俄國關係迅速惡化；俄國也多次公開並警告台獨運動。 在這樣的情況下，一旦俄國也以「一個中國」政策對台限制領空，那台灣怎麼辦？ 對台限制領空衝擊有多大？

唐湘龍：赴歐中轉曼谷、杜拜將受影響​ 唐湘龍直言，一旦巴國對台限制領空，受影響的不只是台灣赴歐洲的時間、距離；過往途經曼谷、杜拜的中轉模式也將受到影響。 台灣航空公司在這兩處進行中轉，有較高的商業利益。 我國航空公司若轉向俄國，不但沒有中轉點，導致航空公司降低赴歐洲的興趣；更何況，以中俄關係而言，「一中政策」受巴國買單，更受俄國買單。 對此，唐湘龍推測，一旦中國在巴國、俄國落實對台限制領空，將能逼迫台灣談判民航協定。 中國正逐步收緊台灣國際空間，比如關閉辦事處、要求辦事處遷離首都，但真正衝擊台灣的，是民航航線受阻，因為航空公司不可能放棄歐洲航線。 「兩岸關係若不好好處理，台灣接續的困境就是『寸步難行』。 」